Hari ini sulit membayangkan hidup kita tanpa kereta api. Ini menghubungkan kota dan negara satu sama lain, ratusan ton kargo setiap hari di jalurnya, dan perjalanan dengan gerbong kereta menyenangkan dan tidak mengenai dompet. Moda transportasi kereta api dianggap paling aman. Sayangnya, kecelakaan terkadang terjadi di sini, beberapa di antaranya sangat mencolok.
Statistik bencana
Bencana di rel kereta api adalah tumpukan logam bengkok dan kesedihan keluarga yang kehilangan orang yang mereka cintai. Dengan munculnya jalur kereta api, tidak ada yang bisa membayangkan seperti apa manajemen kereta yang tidak kompeten.
Diketahui bahwa kecelakaan kereta api pertama dalam sejarah umat manusia terjadi pada tahun 1815 di dekat Philadelphia. Selama demonstrasi, boiler lokomotif diesel meledak, menewaskan 16 peserta. Kecelakaan besar terjadi di Inggris dan Prancis sekitar setiap 15 tahun atau lebih, paling sering disebabkan oleh ledakan lokomotif uap. Pada tahun 1840, di Shushary dekat St. Petersburg, sebuah tragedi kereta api merenggut nyawa enam orang, puluhan lainnya terluka. Kemudian kecelakaan serupa terjadi di stasiun Klin, di wilayah Tula dan di jalur kereta api Odessa. Jadi orang harus membayar untuk perkembangan kemajuan dunia.
Kecelakaan terjadi di seluruh dunia, dan Rusia tidak terkecuali. Puluhan kecelakaan besar telah terjadi selama tahun-tahun Uni Soviet. Pada abad ke-21, dengan peningkatan pangsa lalu lintas kereta api, jumlah kecelakaan meningkat. Russian Railways sangat tidak mau berbagi statistik tentang kecelakaan di industrinya, sehingga publik hanya memiliki akses ke informasi tentang kecelakaan kereta yang paling terkenal.
Sebagian besar, orang mempercayai kereta api; selama perjalanan, banyak yang tidak merasa takut, seperti di kabin pesawat. Tetapi perlu dipertimbangkan bahwa ilusi keamanan lengkap adalah relatif di zaman teknogenik kita.
Bencana pertama di Uni Soviet
Bagi pekerja kereta api Soviet, tahun 1930 ternyata mengerikan. Periode ini ditandai dengan dua kecelakaan besar sekaligus. Untuk jangka waktu tertentu, peristiwa-peristiwa ini membuat takut penduduk negara itu dan banyak yang mulai memilih moda transportasi yang lebih andal.
Kasus pertama terjadi pada bulan September di stasiun Pererve dekat Moskow, dekat desa Maryino. Pengemudi kereta penumpang # 34 Makarov tiba di stasiun dan melaporkan kerusakan di lokomotif. Dalam perjalanan, ia harus berhenti beberapa kali dan melakukan perbaikan. Alih-alih memberikan lokomotif lain untuk menggantikan lokomotif yang rusak, manajemen menambahkan lokomotif lain untuk memagari dan memperkuat komposisi. Ketika Makarov mencoba berjalan, lokomotif tambahan itu merobek semua pengencang. Lima gerbong dengan penumpang tetap di tempatnya, dan lokomotifnya melaju. Pada saat ini, lokomotif uap lain tiba di stasiun, yang pada saat terakhir melihat padang rumput berdiri di tepi peron dan segera mengerem. 13 orang tewas, puluhan luka-luka.
Pada tahun yang sama, kecelakaan yang tidak masuk akal menyebabkan tabrakan kereta barang dengan trem yang lewat. Itu terjadi di Leningrad, dekat Gerbang Moskow. Ternyata pada hari itu ada malfungsi dalam pengoperasian pusat kendali dan pekerja kereta api tidak sempat mengganti sakelar tepat waktu. Sopir trem memperhatikan kereta yang mendekat di detik-detik terakhir. Dari tabrakan terkuat, kereta terakhir robek, dan tergeletak di rel, api mulai menyala. Hari ini merenggut nyawa 28 orang.
Kecelakaan 1952
Perang menyapu tidak hanya puluhan kota dan desa, tetapi ratusan kilometer rel kereta api rusak dan dibom. Banyak yang harus dipulihkan, bahkan lebih banyak dibangun kembali. Jaringan kereta api membentang ke sudut paling terpencil Uni Soviet, Siberia ditaklukkan. Tetapi tidak semuanya berjalan lancar, dan segera negara itu mendengar tentang bencana kereta api besar. Itu terjadi pada Agustus 1952 di stasiun Drovnino dekat Moskow. Pengemudi kereta malam membawa penumpangnya ke ibu kota, tidak banyak yang tersisa untuk sampai ke kota. Pukulan mengerikan membangunkan orang-orang yang sedang tidur, alasannya adalah seekor kuda yang berada di jalur kereta. Dan meskipun berat hewan itu kecil, gerbong kereta menuruni bukit. Ketika penyelamat tiba di tempat kejadian, mereka melihat gambar yang mengerikan: sepertiga dari penumpang terkubur di tumpukan logam yang hancur. 109 orang menemukan kematian mereka di tempat ini, lebih dari 200 dirawat di rumah sakit.
Tragedi Ashinskaya
Insiden di Drovnino telah lama dianggap sebagai tragedi kereta api terbesar. Empat dekade kemudian, bencana 1989 menutupinya. Kebocoran gas terjadi di dekat kota Ashi. Perusahaan gas mencatat tekanan yang tidak stabil di dalam pipa dan menyadari situasinya. Alih-alih mematikan pasokan bahan bakar, dia meningkatkan tekanan di dalam pipa. Kondensat eksplosif mulai menumpuk, dan ketika dua kereta berkecepatan tinggi ke Novosibirsk dan Adler melewati bagian Asha-Ulu-Telyak, sebuah ledakan terdengar. Sebuah kekuatan yang luar biasa menghamburkan mobil-mobil di sekitar area itu, dan kemudian tanah berkobar seperti obor. Kota Asha, di dekat tempat ledakan itu bergemuruh, terletak di wilayah Chelyabinsk, seratus kilometer dari ibu kota Bashkiria, Ufa. Penduduk kota terbangun oleh berita tentang peristiwa mengerikan pada malam Juni, banyak yang ingat pilar api yang berkobar di langit. Lusinan orang tetap berada di gerbong yang terbakar habis, memohon bantuan, dan tidak semua petugas pemadam kebakaran diselamatkan, sebagaimana dibuktikan oleh foto-foto mengerikan dari tragedi itu. Hampir 600 orang meninggal karena luka bakar dan luka.
Kecelakaan lalu lintas besar serupa terjadi di dekat kota Arzamas pada tahun 1988. Di persimpangan, gerobak yang membawa kargo berbahaya - RDX untuk industri pertambangan - meledak. Sebuah kawah yang dalam terbentuk di titik ledakan, 91 orang tewas, 1.500 terluka. Ratusan keluarga kehilangan tempat tinggal, dan gedung-gedung publik mengalami kerusakan yang signifikan. Komisi pemerintah menyelidiki insiden itu selama beberapa bulan.
Tragedi tahun 90-an
Setelah tahun 1991, bencana kereta api berlanjut di Rusia. Kejutan baru adalah kecelakaan pada tahun 1992 di bagian trek Velikiye Luki-Rzhev. Karena salju yang parah, sistem peringatan berhenti berfungsi, lokomotif diesel penumpang tidak tahu tentang kereta barang yang berdiri di persimpangan dan menabrak ekornya. Pukulan paling keras langsung merenggut nyawa 43 warga, dua kali lipat luka berat, kedua pengendara tewas di tempat.
Pada bulan Agustus 1994, satu jam perjalanan dari Belgorod, beberapa gerbong kereta barang terlepas dari kereta dan jatuh ke rel. Sebuah kereta yang melaju menabrak mereka. Kecelakaan ini menewaskan 20 penumpang. Situasi serupa terjadi di bagian kereta api Kemerovo. Kereta melaju menuju gerbong dengan semen, yang berguling kembali dari kereta ke stasiun. Setahun kemudian, di dekat Nizhny Novgorod, kereta surat dan barang bertabrakan. Pukulan itu begitu kuat sehingga gas di tangki meledak. Hal ini mengakibatkan kematian 6 orang.
Di abad baru
Bencana berlanjut dengan permulaan abad baru. Pada November 2009, di rute Moskow - St. Petersburg, dua gerbong kereta berkecepatan tinggi No. 166 keluar dari rel karena ledakan alat peledak, yang merobek sepotong rel sekitar setengah meter. Investigasi menetapkan bahwa penyebabnya adalah tindakan teroris, tuduhan itu diletakkan di bawah lokomotif listrik "Nevsky Express". Satu gerbong segera berbaring di sisinya, dan yang kedua, sebelum jatuh, melaju sejauh 130 meter hingga bertabrakan dengan penyangga beton. Dalam kecelakaan ini, 28 orang tewas, dua di antaranya wanita hamil, 132 penumpang membutuhkan pertolongan medis. Korban terorisme di kereta api adalah penumpang di Essentuki dan wilayah Nizhny Novgorod pada tahun 2003 dan 2009.
Pada tahun 2011, wilayah Ashinsky di Ural kembali masuk dalam daftar bencana besar. Di dekat kota Sim, sebuah kereta barang yang melaju dengan kecepatan tinggi gagal mengerem. Kereta menyusul kereta di depan dan menabrak ekornya. Akibatnya, dua lokomotif listrik dan beberapa gerbong tergelincir, kedua pengemudi tewas. Penyebab bencana adalah kelalaian karyawan Kereta Api Rusia. Penyebab rusaknya saluran rem adalah seekor banteng yang ditabrak lokomotif beberapa jam sebelumnya. Sistem yang rusak dipulihkan di jalan, tetapi, ternyata, untuk sementara, dan segera kereta menjadi tidak terkendali. Selain dua korban, puluhan KA terpaksa nganggur untuk mengantisipasi likuidasi akibat bencana.
Pada 2016, di persimpangan Balakirevo, pengemudi mobil melanggar aturan dan pergi ke persimpangan. Ada tabrakan dengan kereta api, kereta menarik mobil lebih dari 50 meter, tetapi pengemudinya "lahir di baju." Kecelakaan tersebut membuat pergerakan kereta api tertunda selama 3 jam.
Statistik menunjukkan bahwa jumlah kecelakaan kereta api tidak berkurang. Menurut Wikipedia, jumlah mereka telah melampaui angka untuk 2017 dan 2018 sejak awal tahun ini. Penyebabnya terletak pada kemerosotan mekanisme, faktor manusia, aksi teroris. Namun terkadang ternyata seperangkat keadaan sederhana dapat mempengaruhi. Baru-baru ini, sebuah truk jatuh di rel kereta api dekat Sochi, yang pengemudinya kehilangan kendali. Secara kebetulan yang beruntung, mereka berhasil menghindari tabrakan dengan kereta api, tetapi pekerjaan kereta api berhenti selama beberapa jam.
