Jika kita berbicara tentang kenyamanan dan keamanan di jalan saat bepergian, maka transportasi kereta api mungkin akan diprioritaskan di atas jenis lainnya. Sangat cocok untuk angkutan penumpang dan barang.
Untuk keperluan industri dan kenyamanan orang
Sejarah asal usul transportasi kereta api berawal dari masa ketika orang membutuhkan transportasi barang. Pada abad ke-16, jalur kereta api muncul. Betul, waktu itu terbuat dari kayu, tapi untuk masanya itu terobosan, karena mulai sekarang lebih mudah mengangkut barang lewat darat. Sebelumnya, ini hanya mungkin untuk air. Menariknya, pada saat lokomotif uap belum ada, angkutan kereta api berfungsi dengan kendaraan yang ditarik kuda.
Rel besi cor menggantikan yang kayu. Mereka pertama kali digunakan untuk keperluan industri di Inggris. Awalnya treknya lebar. Di Rusia, pada abad ke-18, rel sempit pertama dengan panjang 160 meter muncul. Saat ini sudah ada pemikiran bahwa transportasi kereta api dapat menghubungkan daerah-daerah terpencil di tanah air dengan pusat ekonomi. Bagi Rusia, dengan wilayahnya yang tak terbatas, ini sangat penting.
Secara umum, di Rusia, penggunaan aktif kereta api ukuran sempit untuk mengangkut barang dan mengantarkan penumpang berlanjut hingga akhir abad ke-19. Kemudian, dengan runtuhnya Tsar Rusia, pembangunan kereta api di negara itu praktis menjadi sia-sia, kebangkitan jenis transportasi ini terjadi setelah perang. Di Rusia, jalan sempit penuh muncul pada tahun 1861 di bagian stasiun Livny-Verkhovye di wilayah Oryol. Itu adalah awal dari pembangunan jalan sempit di seluruh negeri. Namun, pada awal abad ke-20, peletakan rel kereta api normal sudah menjadi milik.
Mendapat ketenaran di bidang pengembangan perkeretaapian
Harus dikatakan bahwa saat ini ada pengembangan aktif jaringan transportasi kereta api di negara-negara Eropa Barat, serta di Amerika. Juga terkait dengan ini adalah munculnya kereta bawah tanah pertama di London pada tahun 1860. "Demam kereta api" telah dimulai di dunia.
Dalam sejarah transportasi perkeretaapian dunia, insinyur seperti itu dikenal sebagai orang Skotlandia James Watt, yang bekerja untuk meningkatkan mesin uap, George Stephenson, yang bekerja di Inggris untuk membuat lokomotif uap. Modelnyalah yang menjadi prototipe lokomotif uap modern. Pabrik Stephenson memproduksi lokomotif bertenaga uap pertama "Earth Globe" dan "Planet". Di Rusia, nama saudara Efim dan Miron Cherepanov, yang merupakan perancang lokomotif uap Rusia pertama, diketahui.
Gottlieb Daimler adalah orang pertama yang merancang mesin pembakaran dalam. Penemuan ini mendapatkan popularitas dan kemudian digunakan dalam pekerjaan trem kota Jerman.
