Pada 13 Januari 2012, kapal "Costa Concordia" di bawah komando Kapten Francesco Schettino menabrak batu bawah air. Itu terjadi di laut yang tenang. Kapal menerima lubang 50 meter di lambung, yang menyebabkan banjir di ruang mesin, kehilangan kecepatan dan kegagalan sistem kelistrikan. Tak lama kemudian kapal itu tenggelam. Kecelakaan itu menewaskan 32 orang.
Kapal pesiar "Costa Concordia"
Pesanan untuk pembangunan kapal Costa Concordia pada tahun 2004 diterima oleh perusahaan pembuat kapal Fincantieri dari operator pelayaran internasional utama Carnival Corporation. Kapal itu dibangun di galangan kapal di Sestri Ponente, di pinggiran kota Genoa. Di sini ia diluncurkan pada 2 September 2005.
Selama upacara peluncuran, sebotol sampanye tidak pecah di atas kapal, yang oleh para pelaut dianggap sebagai pertanda buruk. Pada tanggal 30 Juni 2006, kapal tersebut diserahkan kepada Costa Crociere, anak perusahaan dari Carnival Corporation. Pembangunan liner menelan biaya $ 570 juta.
Panjang Costa Concordia adalah 290,2 meter. Kapal itu dilengkapi dengan enam generator diesel 12 silinder dengan total kapasitas 76,6 megawatt (102.780 tenaga kuda). Generator ini menyediakan daya untuk segala hal mulai dari baling-baling hingga AC. Kecepatan desain kapal adalah 19,6 knot (36 km / jam), dan selama uji coba laut mencapai 23 knot (43 km / jam).
Costa Concordia memiliki sekitar 1.500 kabin. Dari jumlah tersebut, 505 dengan balkon dan 55 dengan akses langsung ke spa. Kapal juga memiliki pusat kebugaran dengan gym, kolam thalassotherapy, sauna, pemandian Turki, dan solarium.
Kapal itu memiliki empat kolam renang. Dua di antaranya dengan atap yang bisa dibuka dan lima dengan jacuzzi. Ada lima restoran di dalam pesawat dan tiga belas bar, termasuk cerutu dan cognac. Aula konser tiga tingkat, kasino, dan disko futuristik dimaksudkan untuk hiburan penumpang. Ada juga pojok anak, warnet, dan simulator motorsport.
Kecelakaan kapal
Costa Concordia, dengan 3206 penumpang dan 1.023 awak, melakukan pelayaran tujuh hari di Mediterania. Pada malam 13 Januari, kapal melewati pulau Isola del Giglio.
Atas desakan manajer Costa Cruises, kapten kapal mendekati pulau untuk menyambut mereka yang berkumpul di darat. Sebuah festival diadakan di pulau itu hari itu. Rute pelayaran biasa berjalan 8 kilometer dari pantai.
Sekitar pukul 21:45, kapal menabrak karang. Akibatnya, lubang besar terbentuk di sisi pelabuhan di bawah permukaan air. Tak lama kemudian, air mulai mengalir ke ruang mesin. Generator rusak. Peralatan listrik telah gagal. Tanpa daya dorong, dengan listrik darurat, kapal terus bergerak ke utara dengan inersia. Itu tidak kehilangan kendali.
Sekitar pukul 22:10, kapal, yang tampaknya di bawah pengaruh arus, mulai hanyut ke arah yang berlawanan. Daftar kapal telah meningkat. Dari awal 20 derajat menjadi 22:44, mencapai 70 derajat. Pukul 22:48, kapal mendarat di dasar laut berbatu. Dan baru pada pukul 22:54 kapten memberi perintah untuk meninggalkan kapal.
Setelah tenggelam, para penumpang sekoci dan helikopter dievakuasi ke darat. 40 orang hilang. Setengah dari mereka kemudian ditemukan di dalam kapal, ketika banyak yang sudah mati.
Mengapa kapal itu tenggelam? Laporan investigasi teknis yang dilakukan oleh Korps Pengawal Maritim Italia belum dipublikasikan. Pakar internasional juga bingung mengapa kapal terbalik begitu cepat, meskipun kompartemennya kedap air. Jadi, kita tidak akan tahu jawaban atas pertanyaan ini begitu cepat.
