Pada 21 Januari 2019, dua kapal tanker yang membawa bahan bakar hidrokarbon terbakar di Laut Hitam di pintu masuk Selat Kerch. Kapal-kapal itu berlayar di bawah bendera Tanzania, ada warga negara India dan Turki di dalamnya. Sebagai akibat dari keadaan darurat, banyak pelaut meninggal atau hilang, penyebab kecelakaan sedang diselidiki.
Keadaan darurat di wilayah Selat Kerch
Keadaan darurat di atas kapal kargo terjadi pada malam 21 Januari di Laut Hitam di perairan netral, 16 mil di lepas pantai Wilayah Krasnodar. Di pintu masuk Selat Kerch yang berlabuh di bawah bendera "Tanzania" adalah kapal tanker "Maestro" dan "Kandy" (sebelumnya disebut "Venice"). Tiba-tiba, salah satu kapal pertama kali meledak, lalu kebakaran terjadi. Saksi mata, pelaut dari kapal yang lewat di dekatnya, melaporkan hal ini di darat pada waktu yang tepat.
Api dengan cepat menyebar dari satu tanker ke tanker lainnya, sementara kapal-kapal yang terkena dampak sendiri tidak memberikan sinyal bahaya. Dalam upaya untuk menghindari api, para pelaut "Maestro" dan "Kandy" melompat ke dalam air. Menurut Rosmorrechflot, 32 orang hadir di dua kapal tanker sebelum dimulainya insiden, semuanya warga negara Turki dan India.
Pada 24 Januari 2018, kapal-kapal Armada Laut Hitam berhasil menyelamatkan 12 orang dari Maestro dan Kandy dalam kesulitan dan mengirim para korban dengan kapal yang berbeda ke pelabuhan Kerch. Selain itu, selusin mayat ditemukan, para pelaut lainnya dinyatakan hilang.
Situasinya diperumit oleh fakta bahwa memadamkan bahan bakar yang terbakar dengan cara tradisional berbahaya. Operasi penyelamatan dilatih ulang menjadi operasi pencarian, karena kemungkinan menemukan korban selamat dalam kebakaran mengerikan pada 22 Januari berkurang menjadi nol.
Sebuah kasus pidana telah dimulai berdasarkan Pasal 109 KUHP Federasi Rusia (menyebabkan kematian karena kelalaian), layanan pers Komite Investigasi Rusia melaporkan. Pada 24 Januari, kapal tanker "Kandy", di mana bahan bakarnya terbakar, mulai dibawa ke pantai Rusia, dan kapal "Spasatel Demidov" membawanya.
Kemungkinan penyebab kebakaran
Menurut para ahli, dugaan penyebab utama kebakaran pada kapal tanker di Selat Kerch adalah pelanggaran tindakan keselamatan selama operasi pemindahan bahan bakar dari kapal ke kapal. Menurut laporan media, kapal tanker meninggalkan pelabuhan Temryuk di Kuban, dan bersama-sama mereka dapat mengangkut lebih dari 4,5 ribu ton bahan bakar gas cair (LPG).
Para ahli mencatat kondisi yang tidak memuaskan dari kapal tanker itu sendiri, dibuat pada tahun 1990-1992. Selain itu, di antara alasan darurat di laut, para ahli menyebut kurangnya pelatihan pekerja transportasi laut. Pemimpin redaksi "Marine Bulletin" Mikhail Voitenko, yang kata-katanya dilaporkan oleh "RIA Novosti", percaya bahwa "pelaut yang berkualifikasi tidak bekerja di kapal semacam itu."
Kebakaran di laut setelah sanksi AS
Akar penyebab bencana di Laut Hitam adalah sanksi AS, beberapa sumber media yakin. Perwakilan dari terminal LPG "Maktren-Nafta" melarang kapal "Maestro" dan "Kandy" memasuki pelabuhan Temryuk. Akibatnya, kapal tanker memulai pemindahan LPG yang sangat berisiko di laut, lapor Reuters.
Menurut badan tersebut, larangan tersebut diikuti karena kekhawatiran tindakan pembatasan oleh Amerika terhadap pelabuhan, penjual dan konsumen bahan bakar. Kapal-kapal dalam kesulitan di Laut Hitam berada di daftar hitam Departemen Keuangan AS karena mengangkut "emas hitam" ke pelabuhan Suriah pada 2016-2018.
Layanan pers Rosmorrechflot menekankan bahwa pelabuhan di Kuban tidak dapat menolak untuk melayani kapal tanker yang rusak. Namun, para ahli percaya bahwa tempat parkir Kandy dan Maestro sebelum kebakaran itu ilegal. Pemindahan bahan bakar gas cair dari kapal ke kapal dilakukan untuk "pencucian kargo" sehingga peran pelabuhan sebagai basis transshipment akan disamarkan, M. Voitenko percaya.
Dengan demikian, kebakaran kapal di wilayah Selat Kerch, yang merenggut nyawa lebih dari selusin pelaut, dapat disebabkan oleh kombinasi alasan. Hal ini merupakan pelanggaran peraturan keselamatan dalam proses transshipment LPG dari kapal tanker ke kapal tanker, kondisi kapal yang buruk, dan kualifikasi pelaut yang tidak memadai. Ada kemungkinan keadaan darurat itu akibat kebijakan sanksi Washington terhadap para pelaku pasar minyak. Ini bisa mengarah pada "skema abu-abu" kapal tanker, di mana terjadi kesalahan.
