Selalu ada banyak masalah dengan jalan di Rusia. Kualitas permukaan jalan dengan semua investasi multi-juta dolar dalam perbaikan meninggalkan banyak hal yang diinginkan. Persyaratan khusus harus dikenakan di jalan raya Moskow, karena ibu kota mewakili seluruh negeri.
instruksi
Langkah 1
Persyaratan untuk perbaikan jalan Moskow menjadi lebih ketat. Sekarang pekerjaan kontraktor akan diperiksa oleh tiga instansi sekaligus. Pertama, perbaikan jalan akan diawasi oleh layanan kota pelanggan, setelah itu - oleh para ahli dari laboratorium "Expertavtodor" GKU. Spesialis dari Pusat Pemberantasan Kemacetan sedang menyelesaikan pemeriksaan.
Langkah 2
Jika ada cacat, kontraktor perlu memperbaiki seluruh situs atau jalan dalam waktu singkat. Aspal harus diganti seluruhnya atas biaya kontraktor. Perusahaan tidak akan diizinkan untuk melakukan pekerjaan lain sampai memperbaiki cacat dengan benar. Jika pekerja tidak punya waktu untuk menyelesaikan perbaikan pada waktu yang ditentukan, prefektur akan berhenti bekerja sama dengan mereka dan mengakhiri semua kontrak, dan perusahaan lain akan memperbaiki lokasi yang rusak.
Langkah 3
Tidak akan ada lagi "tambalan" di jalan, para pekerja akan melakukan perbaikan kompleks berkualitas tinggi. Perubahan 23-24 juta meter persegi jalan akan dilakukan setiap tahun. Diperlukan untuk mengalokasikan sekitar 20-22 miliar rubel untuk ini. Campuran aspal-aspal baru dan teknik pengaspalan aspal modern sekarang sedang digunakan. Ini akan memberikan garansi tiga tahun pada pekerjaan yang dilakukan.
Langkah 4
Jaringan jalan dan jalan Moskow lebih cepat aus, karena bebannya sekitar 2, 4 kali lebih tinggi dari standar. Di kota ini, dapat terjadi transisi suhu 80-100 melalui 0 derajat di kedua arah per tahun. Aspal harus tahan terhadap pembekuan dan pencairan yang ekstensif. Lapisan di Moskow aus dan rusak lebih cepat daripada di ibu kota Eropa.
Langkah 5
Arus lalu lintas yang tinggi juga berkontribusi terhadap rusaknya aspal. Setiap hari, sekitar 20 ribu mobil melewati jalan Moskow - ini dua kali lipat dari beban regulasi maksimum yang diadopsi di seluruh dunia. Selain itu, sebagian besar pengemudi menggunakan ban bertabur, yang dengan cepat membuat permukaan jalan tidak dapat digunakan. Secara optimal, perbaikan jalan perlu dilakukan setiap tiga sampai lima tahun sekali.
