Saat ini, masyarakat dunia sangat prihatin dengan keadaan bekas ibu kota otomotif dunia – kota Detroit. Ketertarikan ini bukan kebetulan, karena kota metropolis yang tengah berkembang belakangan ini terus bangkit dari krisis ekonomi.
Di tepi Sungai Detroit - kota akan
Detroit didirikan pada 24 Juli 1701. Kota ini terletak di Sungai Detroit, Amerika Serikat bagian utara, Michigan, dekat perbatasan dengan Kanada. Hingga abad ke-19, lokasi Detroit adalah milik Kerajaan Inggris, kemudian dipindahkan ke kepemilikan Amerika Serikat. Bepergian di sepanjang sungai, di atas kapal penelitian Prancis, imam Katolik Louis Hennepin menemukan bahwa pantai utara Detroit cukup baik untuk pemukiman, yang segera ia laporkan kemudian.
Dan sekarang, sudah disahkan oleh otoritas Prancis, Antoine Lome dan sekelompok 51 orang mendarat dan mendirikan Fort Detroit. Pada tahun 1760 Detroit diserahkan kepada Inggris, sehingga menjadi milik koloni Inggris. Detroit menjadi kota Amerika hanya pada tahun 1796.
Masa kejayaan kota Detroit. Bagaimana itu?
Abad kedua puluh telah menjadi zaman keemasan bagi kota! Detroit berubah menjadi pusat industri otomotif utama. Awal masa kejayaannya jatuh pada tahun-tahun Perang Dunia Kedua. Kemudian konglomerat industri militer diciptakan, yang termasuk raksasa seperti Ford, General Motors, Chrysler. Sebelum penggabungan lima pabrik pembuat tangki di Uni Soviet menjadi satu perusahaan "Tankograd", perusahaan pembuat tangki Amerika, yang berlokasi di Detroit, pada waktu itu adalah yang terbesar di dunia. Secara paralel, perkembangan industri mobil sipil terus berlanjut. Kota ini mendapatkan ketenaran sebagai "ibukota mobil dunia". 1950 menandai awal dari sebuah perusahaan baru. Di tingkat negara bagian, program mobil murah dan tersedia untuk umum sedang dipromosikan. Jika mereka tahu apa yang akan terjadi dengan semua ini, mereka tidak akan memutuskan untuk melobi program ini. Tetapi ketika kota itu mengalami ledakan ekonomi, kota itu berkembang dan tumbuh pesat. Saatnya telah tiba ketika Detroit dinyatakan sebagai salah satu kota terkaya tidak hanya di Amerika, tetapi juga di dunia.
Pabrik mobil terbesar "Ford", "General Motors", "Chrysler" terkonsentrasi di dalamnya. Kebijakan perusahaan adalah memproduksi mobil sebanyak mungkin. Iklan agresif di setiap sudut meningkatkan minat pada kendaraan pribadi, menyoroti manfaatnya. Pada saat yang sama, transportasi umum sedang didiskreditkan. Sekarang tidak bergengsi untuk menggunakannya. Perjalanan semacam ini berarti menjadi miskin, tidak sukses. Akuisisi mobil pribadi, pada gilirannya, mengarah pada fakta bahwa orang-orang mulai pergi untuk tinggal di pinggiran kota, menjual real estat mereka di kota dan secara besar-besaran membeli rumah pribadi. Harga rumah anjlok di pusat kota Detroit. Hanya mereka yang tidak mampu yang tetap tinggal di kota. Mereka adalah buruh pabrik, pegawai kecil, pengangguran dan pendatang, yang sebagian besar berkulit hitam.
Perjuangan untuk bertahan hidup hilang
Paruh kedua abad ini menjadi perjuangan nyata untuk bertahan hidup bagi Detroit, di mana kota itu kalah. Penurunan tajam dalam volume perintah militer sehubungan dengan berakhirnya konflik militer besar (di wilayah Indocina), dan kemudian krisis minyak yang terjadi pada tahun 1975 dan krisis energi pada tahun 1979 terdengar sebagai pawai kematian bagi industri kota. Perusahaan besar telah memindahkan pusat manufaktur mereka ke Cina, Taiwan, Jepang dan Korea Selatan. Kini kawasan Asia-Pasifik sudah mulai memproduksi mobil murah dan memenuhi seluruh pasar mobil dunia dengannya. Detroit runtuh secara ekonomi. Pabrik-pabrik tutup, penduduk dengan cepat meninggalkannya, kehilangan pekerjaan, dengan harapan menemukan kota yang lebih cocok untuk ditinggali. Seluruh mikrodistrik menjadi daerah hantu, pecahan kaca di jendela-jendela rumah menganga dengan kesepian dan kehampaan, langkah-langkah alam di gedung-gedung, pepohonan tumbuh di tengah struktur arsitektur yang dulu indah. Masuknya emigran kulit hitam, yang dimulai pada 1950, telah mencapai tingkat kritis. Pusat dan pinggiran kota dengan cepat dipenuhi oleh orang Afrika-Amerika. Karena pengangguran dan kemiskinan total, kejahatan mulai berkembang. Sudah tidak ada yang mengingat kota dengan karir yang memusingkan. Detroit sekarang mendapatkan ketenaran sebagai salah satu kota paling berbahaya di Amerika Serikat untuk ditinggali. Kecanduan narkoba dan prostitusi berkembang pesat. Segregasi rasial menyebabkan bentrokan antara populasi "putih" dan "hitam". 1967 adalah salah satu periode paling memalukan dalam sejarah AS. Dia dikenang karena bentrokan brutal bulan Juli antara penduduk kulit putih di kota itu dan orang kulit hitam. Periode ini dikenal sebagai "Kerusuhan di Jalan 12". Tapi ini semua terjadi jauh sebelum krisis. Masa kemerosotan total kota yang dulunya terkaya ini dimulai tepatnya pada tahun 1973. Populasi turun dari 1,8 juta pada 1950 menjadi 700 ribu pada 2012. Detroit adalah kota paling hancur di Amerika Serikat saat ini. Itu memang pantas disebut kota hantu. Daerah pemukiman adalah banyak ghetto dengan aturan dan hukum mereka sendiri. Semakin jauh dari pusat kota, semakin berbahaya situasinya. Pinggiran kota yang penuh dengan geng, kelompok rapper, perdagangan narkoba dan prostitusi berkembang pesat. Detroit dibanjiri imigran Arab. Bangunan dibakar, mengikuti Hari Iblis penduduk setempat.
Dalam dekade terakhir, pemerintah AS telah berusaha untuk menghidupkan kembali kota. Beberapa kasino besar dibangun pada tahun 2000. Pihak berwenang berharap untuk meningkatkan minat padanya. Namun harapan tidak menjadi kenyataan, anggaran kota tidak bisa menyamakan situasi ekonomi. Hutang Detroit ke kas negara berjumlah lebih dari $ 20 miliar. Dalam hal ini, pemerintah kota harus menyatakan kota Detroit bangkrut, ini terjadi pada tahun 2013.
Kota hantu hari ini
Walikota baru Detroit, Mike Duggan, berbicara kepada warga dengan pidato pada tahun 2014, di mana ia berjanji untuk mengubah keadaan ekonomi kota menjadi lebih baik, untuk meningkatkan operasi perusahaan. Karena itu, ia berencana untuk menambah jumlah pekerjaan dan meminta warga kota untuk tidak meninggalkan kota. Pusat diatur. Walikota berinisiatif untuk memberikan bangunan-bangunan yang terbengkalai agar warga sendiri yang menertibkannya dan dapat menggunakannya sebagai penginapan bagi para wisatawan. Diputuskan untuk menghancurkan bangunan yang tidak dapat direstorasi, karena "bros" yang bermasalah menjadi tempat berkembang biaknya infeksi - para tunawisma menetap di sana. Di pusat kota, diizinkan untuk mendirikan taman bunga dan rumah kaca, serta menanam pohon buah-buahan. Dan mungkin ini bukan langkah paling signifikan untuk memulihkan keadaan ekonomi Detroit, tetapi sudah sesuatu. Lagi pula, perlu untuk menertibkan kota, setidaknya untuk dapat tinggal di sana, dan jika ada yang berhasil menciptakan bisnis kecil mereka sendiri, maka ini hanya nilai tambah yang besar bagi kota.
Detroit hari ini berbeda. Dia pulih. Ya, lingkungan miskin tidak pergi ke mana pun, tetapi mereka ada di setiap kota Amerika lainnya. Masih banyak bangunan yang terbengkalai, namun perlahan-lahan mulai disingkirkan. Di sini kehancuran dan pembusukan hidup berdampingan dengan vila-vila mahal, dan ini juga merupakan gaya hidup Amerika. Sukses tergantung pada memiliki pekerjaan. Dan lingkungan miskin, di mana mereka hidup hanya dengan tunjangan pengangguran, adalah norma bagi Amerika modern. Kota Detroit tidak bisa disebut sebagai "kota hantu". Hari ini tidak lebih buruk dan tidak lebih baik dari kota-kota yang sama, dengan nasib yang sama, tersebar di seluruh dunia. Generasi muda Detroit tahu tentang kehebatan sebelumnya dari sejarah, tetapi mereka tinggal di kota ini hari ini, dan mungkin dengan partisipasi mereka, kota itu akhirnya akan berhenti disebut hantu. Arus keluar penduduk akan berhenti, dan orang-orang akan datang ke sini bukan sebagai turis, tetapi dengan niat untuk tinggal di sini selamanya.
Penting untuk dicatat! Terlepas dari kenyataan bahwa pada suatu waktu industri mobil kota jatuh ke dalam kehancuran, hari ini markas besar General Motors, Chrysler, Ford, dan Dearborn masih berlokasi di sini. Ini menunjukkan bahwa ada harapan untuk menghidupkan kembali kejayaan "ibu kota otomotif dunia" yang legendaris. Raksasa belum pergi, yang berarti semuanya akan berhasil!
