Tidak semua orang dihormati di tim besar pilot uji Soviet. Sergei Timofeevich Agapov adalah salah satu dari orang-orang yang datang untuk meminta nasihat. Dia menguji lusinan pesawat militer dan memberikan kontribusi signifikan bagi pengembangan penerbangan Soviet.
Biografi
Kehidupan pilot terkenal dimulai pada 24 September 1932 di desa Varvarovka di wilayah Saratov. Pada tahun 1949 ia lulus dari sekolah khusus Angkatan Udara Gorky. Kegiatan militernya dimulai pada tahun 1949. Pada tahun 1952 ia lulus secara bersamaan dari dua lembaga pendidikan yang melatih spesialis penerbangan.
Ia melanjutkan karirnya sebagai pilot hingga tahun 1983. Dia menguburkan istrinya di usia muda, sejak itu dia tidak menyebar tentang kehidupan pribadinya, dia tidak pernah punya anak. Penerbang terkenal itu meninggal pada 4 Mei 2006 di kota Zhukovsky. Dia dimakamkan di pemakaman Bykovsky di kota yang sama.
Prestasi dan cerita penerbangan
Agapov memulai karir uji cobanya pada tahun 1959, ia memasuki sekolah khusus. Setelah lulus, Sergei Timofeevich pergi ke Tupolevites. Vasily Borisov, yang selalu menjadi saingan Sergei, berselisih dengannya. Mereka selalu menjadi pesaing utama satu sama lain, mereka praktis tidak berkomunikasi secara pribadi, tetapi mereka adalah pilot yang terampil. Menurut Agapov, Borisov hanya membutuhkan uang dan ketenaran, dia terlalu melebih-lebihkan pencapaiannya.
Sergei Timofeevich membiarkan dirinya mengeluarkan pernyataan yang begitu keras karena suatu alasan. Dia tahu betul bahwa lawannya akan mengetahui tentang kalimat ini. Ciri khasnya adalah mengatakan apa yang dia pikirkan tentang pilot lain, tanpa berbagai hiasan. Tokoh penerbangan lainnya sama sekali tidak tersinggung oleh kata-kata Agapov, apalagi, mereka terus berbicara tentang dia sebagai pilot berbakat dengan masa depan yang sukses.
Selama beberapa dekade bekerja dengan berbagai mesin terbang, semua kemungkinan model Biro Desain telah melewati tangan pilot uji yang terkenal. Agapov, bersama dengan Kozlov dan Bessonov, sejak awal pekerjaannya di Biro Desain Tupolev, membuat penekanan utama pada pengujian pencegat Tu-28. Mobil itu diambil alih oleh G. T. Beregovoy, dan diserahkan kepada militer oleh Sergey Timofeevich. Pekerjaan itu berlangsung di Vladimirovka. Di sana, sebuah insiden yang tidak biasa terjadi, menunjukkan keramahan dan keandalan Agapov yang luar biasa sebagai seorang kawan.
Sergei bertubuh pendek, dan Beregovoi di atas rata-rata. Pertama, yang pertama terbang, dan kemudian yang kedua. Suatu hari setelah penerbangan Agapov, Beregovoy duduk di kokpit, mulai menutup tutup "lentera", dan dia memukul kepalanya. Seorang karyawan di kursi lontar segera berlari ke arahnya dan mulai membuat alasan: dia lupa melepas bantal Agapov dari kursi. Beregovoy melakukan tindakan bodoh dan memukul wajah spesialis, karena dia adalah pelayan yang tidak stabil secara emosional. "Serikat buruh" segera mengangkat senjata melawan tindakan yang tidak layak seperti itu, karena agresor tindakan ini bisa menjadi yang terakhir dalam karirnya, tetapi Sergey Timofeevich menyelamatkannya.
Dia memulai negosiasi, dan pemerintah darat setuju untuk membebaskan pelakunya, tetapi untuk sekotak brendi. Agapov, tentu saja, tidak menolak hadiah seperti itu dan mengambil bagian dalam "penghancurannya" bersama dengan staf kru darat. Baru kemudian, ketika masalah jantung muncul, Agapov sudah berhenti membiarkan dirinya bahkan segelas vodka.
Pilot uji terkenal telah mengumpulkan pengalaman luas dalam terbang dengan sudut serangan yang tinggi pada pesawat militer Tu-134. Pada mesin ini, Agapov mencapai sudut serangan yang begitu besar sehingga osilasi paksa seluruh struktur dimulai, yang disebabkan oleh kerusakan sementara dari keseimbangan turbulen. Tes yang dilakukan Sergey pada Tu-134, menjelajahi sudut besar mode serangan dan putaran, dianggap oleh para profesional sebagai salah satu yang paling sulit dan berbahaya.
Sergei Timofeevich mengatakan bahwa ketika pekerjaan dimulai pada pembawa rudal modern paling kuat Tu-160, dia bahkan tidak berharap untuk mengerjakannya. Menurutnya, dibutuhkan waktu 20 tahun atau lebih untuk menyempurnakan pesawat ini, dan Agapov saat itu berusia 50. Sergei Timofeevich diminta untuk terbang sebagai co-pilot untuk menguji model ini. Dia melakukan pekerjaan penerbangan dan mengatakan bahwa mobil itu dibuat dengan kualitas tinggi.
Rekor dan penghargaan
Seorang pilot uji berpengalaman membuat 14 rekor dunia pada TU-144, ia mengembangkan kecepatan tertinggi, ketinggian angkat dan daya dukung. Penerbangan pertama di pesawat ini dilakukan oleh Agapov, dia adalah komandan kru, dia dibantu oleh pilot Aeroflot Kuznetsov. Sergey memiliki lebih dari 6 medali dan penghargaan di akunnya. Dia menjadi Pahlawan Uni Soviet, menerima Ordo Lenin, Ordo Spanduk Merah Buruh, medali "Untuk Keberanian Buruh" dan lainnya.
Pendapat rombongan Agapov tentang dia
Menurut cerita teman-teman Agapov, dia adalah orang yang sangat cerdas, cerdas dengan pola pikir matematis. Dia selalu menjadi teman tepercaya dan pilot uji yang hebat. Berkat pengalaman hidupnya yang luar biasa dan bakat alaminya, ia mengendalikan mobil dengan cara yang hanya bisa dilakukan oleh beberapa pekerja penerbangan.
Mereka berkata tentang dia: "yang ini akan bisa terbang dengan sapu." Dia adalah orang yang sangat tenang, bahkan dalam situasi yang paling tidak stabil dan stres selama tes udara. Anggota kru lainnya dipandu olehnya, ketenangannya ditransmisikan kepada mereka, ini membantu mereka menemukan solusi di saat-saat paling sulit dan kritis dalam penerbangan. Dia tidak pernah sepenuhnya terbuka kepada orang-orang di sekitarnya, tidak berbagi masalah dan pengalamannya dengan mereka. Ada kemungkinan bahwa ini adalah penyebab masalah jantung kritisnya.
