Setiap tahun baru di Rusia kaya akan kejutan, banyak di antaranya tidak menambah emosi positif bagi penduduk. Belum lama ini, Rusia menaikkan biaya cukai bensin. Setelah itu, harga bensin mulai naik terus. Jadi, sejak 2011, cukai per liter bahan bakar telah meningkat satu rubel Rusia. Akibatnya, cukai per ton produk minyak meningkat rata-rata hampir 1.300 rubel. Artinya, pajak cukai telah meningkat sekitar sepertiga.
Pada tahun 2008, Pemerintah Federasi Rusia menyetujui FTP (program target federal) berjudul "Pengembangan sistem transportasi Rusia (2010-2015)", yang bertujuan untuk memodernisasi struktur transportasi, termasuk modernisasi jalan. Maksud dari program ini berskala besar: pejabat Kementerian Transportasi Rusia merencanakan investasi yang cukup besar dan berharap selama bertahun-tahun untuk menghabiskan jumlah yang mengesankan untuk perbaikan jalan di Ibu Kota Rusia - 4,65 triliun rubel. Tetapi krisis tiba-tiba datang ke negara itu, dan para pelayan rakyat harus secara radikal merevisi rencana muluk mereka.
Misalnya, pada tahun 2010, 507 miliar rubel akan dihabiskan untuk perbaikan dan pembangunan jalan, tetapi hanya 234 yang dialokasikan, di mana 186 miliar di antaranya dihabiskan untuk perbaikan. Dan 2011, menurut Menteri Perhubungan I. E. Levitin, bisa saja gagal - praktis tidak ada uang untuk memodernisasi infrastruktur transportasi, 57 miliar rubel dapat diukir dari anggaran dengan susah payah. Jumlah ini bahkan tidak akan cukup untuk memperbaiki jalan, jadi apa yang bisa diimpikan untuk membangun yang baru.
Namun, pemerintah menemukan jalan keluar yang orisinal dari situasi sulit tersebut. Pada tahun 2011, biaya jalan raya direncanakan dalam jumlah 455 miliar rubel, yang tidak dapat ditemukan di mana pun.
Akibatnya, dana jalan federal dijadikan sumber dana utama, yang volumenya seharusnya 387 miliar rubel, dan dana tersebut harus diisi ulang dengan mengorbankan pengendara Rusia.
Di masa lalu, Wakil Perdana Menteri Sergei B. Ivanov mengatakan bahwa adalah mungkin untuk menyelesaikan masalah modernisasi jalan hanya berdasarkan prinsip "siapa pun yang mengemudikan jalan kita yang indah, biarkan dia membayar kondisinya." Artinya, karena pemilik mobil tidak puas dengan kondisi permukaan jalan yang mereka hancurkan sendiri, berkeliling dengan kendaraan mereka, maka biarkan mereka berpartisipasi dalam perbaikannya. Beginilah cara dana jalan yang disebutkan di atas dibuat, yang akan diisi ulang dengan biaya kami. Ivanov mengusulkan skema sederhana berikut: menaikkan cukai bensin, dan menghapus pajak transportasi. Alasannya adalah sebagai berikut: biarkan mereka yang bepergian lebih dan lebih sering membayar. Akibatnya, pajak cukai dinaikkan, tetapi pajak transportasi tidak dibatalkan, tetapi hanya meninggalkan masalah ini pada belas kasihan daerah.
Pemerintah Federasi Rusia yakin bahwa semua dana dari kenaikan pajak cukai akan dihabiskan untuk perbaikan jalan. Selain itu, berkat dana yang berasal dari kenaikan cukai bensin, dalam waktu dekat sebagian besar jalan raya federal akan ditertibkan.
Dan inilah cara para ahli menilai situasi ini. "Indeksasi cukai akan mempengaruhi biaya bahan bakar," kata Evgeny Mikryukov, Deputi Direktur Jenderal Urusan Komersial OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt, tentang situasi saat ini.
