Carlos Ghosn adalah salah satu manajer puncak paling berbakat di zaman kita. Terlepas dari kenyataan bahwa ia mampu menghidupkan kembali Nissan Corporation dan memantapkan dirinya sebagai manajer yang brilian dan "pembunuh biaya", karirnya berakhir dengan sangat menyedihkan.
tahun-tahun awal
Carlos Ghosn lahir pada 9 Maret 1954 di Porto Velho, Brasil. Beberapa tahun kemudian, keluarganya pindah ke Beirut, Lebanon, di mana anak itu lulus dari Notre-Dame de Jamhour College. Setelah sekolah, Carlos memasuki Universitas Politeknik, di mana ia menerima pendidikan tinggi, dan kemudian gelar. Segera setelah lulus, Ghosn menerima pekerjaan bergengsi di perusahaan Prancis Michelin & Cie, pemasok suku cadang dan komponen mobil terbesar. Carlos bekerja di sana selama 18 tahun, mendapatkan pengalaman yang tak ternilai dan mencapai ketinggian karir yang belum pernah terjadi sebelumnya. Jadi, pada usia 30 tahun, Ghosn diangkat sebagai chief operating officer Michelin cabang Amerika Selatan. Untuk melakukan ini, ia secara pribadi pergi ke Rio de Janeiro, di mana selama bekerja ia secara langsung berada di bawah François Michelin sendiri. Ghosn dihadapkan dengan tugas membawa cabang yang tidak menguntungkan keluar dari krisis. Taktik pengusaha yang luar biasa dan keputusan yang tepat membantu mencapai tujuan ini: dalam waktu kurang dari dua tahun, cabang tersebut ternyata menguntungkan.
Pada tahun 1990, Carlos Ghosn diangkat sebagai CEO Michelin Amerika Utara, yang dimiliki oleh holding Renault. Dia mengawasi rekayasa, pengembangan, penelitian, dan operasi untuk perusahaan di Amerika Utara.
Kenaikan karir dan kebangkitan Nissan
Pada tahun 1999, Ghosn mengakuisisi 36,8% dari Nissan dan segera bergabung dengan perusahaan sebagai CEO, menjadi presiden pada tahun 2000. Namun, ia mempertahankan posisinya di Renault. Pada saat itu, Nissan memiliki utang $ 20 miliar dan hanya sedikit dari jajaran merek yang menguntungkan. Membalikkan masa depan Nissan hampir tidak mungkin, dan Ghosn berjanji untuk meninggalkan perusahaan jika dia tidak dapat berbuat apa-apa tentang situasi ini dalam waktu dekat.
Di era itu, banyak yang menuduh Carlos Ghosn melakukan metode manajemen yang agak radikal. Keputusan manajer puncak sebenarnya adalah "terapi kejut". Ghosn memotong biaya sedapat mungkin. Negara birokrasi yang membengkak hampir sepenuhnya dihapuskan. 5 pabrik ditutup. Secara total, lebih dari 20 ribu orang kehilangan pekerjaan, yang merupakan kejutan nyata bagi Jepang, yang terkenal dengan stabilitas pekerjaan. Berkat tindakan tersebut, kinerja keuangan Nissan telah menunjukkan hasil yang mencengangkan, menggantikan kerugian 6 miliar dolar dengan keuntungan 2,7 miliar dolar. Selain itu, rencana anti-krisis tiga tahun Ghosn dilaksanakan hanya dalam setahun. Dia mempelopori perubahan mendasar utama di Nissan yang dengan cepat mengubahnya menjadi bisnis yang berkembang pesat.
Pertama-tama, crossover ultra-modern dan praktis diperkenalkan ke dalam jajaran, menggabungkan fungsionalitas maksimum dan biaya yang memadai. Pada saat yang sama, semua orang di sekitar terus mengulangi bahwa tidak ada yang akan datang dari usaha ini. Misalnya, Nissan Qashqai dikritik oleh pemasar, kelompok fokus, dan pers, tetapi model ini masih memecahkan rekor popularitas dan penjualan di antara rekan-rekan. Diyakini bahwa Ghosn adalah pendiri seluruh kelas crossover modern, yang menggabungkan semua yang terbaik dari SUV dan hatchback.
Sejak 2005, Carlos Ghosn mengambil bagian dalam proyek internasional skala besar, yang menghasilkan penciptaan aliansi keuangan dan teknis terbesar Renault-Nissan-Mitsubishi hingga saat ini, dan pada 2017 ia menjadi pemimpin mutlak dalam hal penjualan di dunia..
Salah satu ide Ghosn adalah menaklukkan pasar negara berkembang dengan merilis model mobil murah dan praktis. Sebagai bagian dari strategi ini, pada tahun 2007 ia memprakarsai akuisisi 75% saham di AvtoVAZ. Dari 2013 hingga 2016, Carlos Ghosn menjabat sebagai ketua dewan direksi perhatian Rusia. Menurut para ahli, berkat pengusaha inilah AvtoVAZ terus bertahan, dan pada 2018 bahkan menunjukkan laba bersih.
Prestasi Carlos Ghosn
Menurut majalah Forbes, Ghosn adalah "orang yang bekerja paling keras dalam bisnis global yang sangat kompetitif." Eksekutif puncak terhebat di zaman kita terkenal dengan banyak pencapaian lain yang tidak ada hubungannya dengan industri otomotif.
- Dia fasih berbahasa Portugis, Inggris, Prancis, dan Arab.
- Dia berinvestasi di Ixsir, kebun anggur yang ramah lingkungan.
- Beberapa juga menganggapnya sebagai kandidat yang layak untuk kepresidenan Lebanon.
- Dia membintangi film dokumenter Revenge of the Electric Car (2011).
- Kisah hidupnya diceritakan dalam bentuk buku komik berjudul "The True Story of Carlos Ghosn", yang cukup sukses di Jepang.
- Ghosn juga menulis The Shift: Inside Nissan's Historic Renaissance, yang merupakan buku terlaris.
Karya Carlos Ghosn sering menjadi subjek tesis universitas dan esai bisnis. Beberapa penghargaan telah diraihnya seperti:
- CEO Paling Terhormat dari Majalah Quarterly (2010);
- "Pemimpin Bisnis Asia Tahun Ini" oleh CNBC (2011).
Selain itu, Ghosn ditambahkan ke Japan Automobile Hall of Fame pada tahun 2010.
Akhir karir
Sayangnya, karir cemerlang Carlos Ghosn tidak ditakdirkan untuk bertahan lama, karena aktivitasnya mulai berubah terlalu besar. Ada pendapat bahwa Jepang mulai khawatir tentang industri mobil mereka, kata mereka, kontrol atas industri ini secara bertahap dipindahkan ke Eropa.
Pada tingkat tertinggi, diputuskan untuk menunjuk Hiroto Saikawa asli Jepang ke posisi CEO Nissan. Pada saat yang sama, Ghosn sendiri tetap di posisi ketua dewan direksi aliansi Renault-Nissan-Mitsubishi, tetapi ini tidak berlangsung lama. Layanan keamanan internal mulai aktif "menggali" di bawah Carlos. Fakta-fakta yang cukup untuk kasus pidana terungkap - pembayaran pajak yang tidak lengkap, penggunaan aset perusahaan yang tidak sah untuk keperluan pribadi. Dalam kondisi lain, seseorang dapat "menutup mata" terhadap kelalaian seperti itu, tetapi dalam situasi ini Carlos Ghosn dipaksa untuk muncul di kantor kejaksaan dengan pengakuan tentang pelanggaran undang-undang keuangan Jepang. Pada November 2018, dia ditangkap dan seluruh timnya dipecat.
