Reformasi taksi telah dibahas oleh pihak berwenang sejak 2010. Beberapa proyek dibuat, di mana ada diskusi serius. Perubahan pertama di area ini sudah dilakukan pada tahun 2011. Dan akhirnya, undang-undang tentang taksi harus dibentuk pada tahun 2015.
Pada bulan September 2011, salah satu reformasi taksi pertama terjadi. Hukum untuk bidang kegiatan ini telah diperketat. Di bawah aturan baru, setiap mobil harus dilengkapi dengan tanda pengenal, taksimeter, kuitansi untuk mengonfirmasi pembayaran, dan informasi tarif. Organisasi itu sendiri harus mendapatkan lisensi yang akan berlaku selama 5 tahun. Inovasi lainnya adalah perusahaan taksi hanya bisa bekerja jika memiliki mobil sendiri.
Perubahan terbaru menghantam dompet para pendiri bisnis dengan sangat keras. Lagi pula, perusahaan dulu bekerja dengan sopir taksi yang memiliki mobil sendiri. Sekarang organisasi terpaksa mencari dana untuk mengisi kembali (dan terkadang membuat) taman mereka. Tidak realistis untuk mengelola dengan satu atau dua mesin, mis. pemilik harus membeli setidaknya dua lusin mobil. Dan ini hanya untuk perusahaan kecil. Nah, direktur organisasi besar, masing-masing, perlu membeli dari seratus hingga tiga ratus mobil.
Namun perubahan dalam industri taksi belum berakhir, bahkan ada lebih banyak inovasi global di depan. Beberapa organisasi takut bahwa hukum akan lebih keras lagi. Dan untuk alasan ini, mereka menangguhkan kegiatan mereka. Juga, beberapa pengemudi taksi telah dilatih ulang. Agar tidak mengambil risiko uang yang diperoleh (denda besar dikenakan untuk pelanggaran hukum), banyak yang telah mengubah bidang kegiatan mereka. Taksi di berbagai kota menghadapi masalah kekurangan staf. Tentu saja, warga juga menderita, karena sekarang Anda bisa menunggu mobil lebih lama dari, misalnya, setahun yang lalu.
Setiap hukum semakin keras. Dan, kemungkinan besar, biaya perjalanan dan durasi menunggu mobil akan meningkat secara teratur karenanya. Ini adalah salah satu konsekuensi paling mencolok dari reformasi, yang akan terlihat oleh semua orang yang menggunakan taksi. Setiap resolusi praktis memaksa pengemudi taksi dan pendiri bisnis untuk berinvestasi dalam bisnis mereka. Dan, tentu saja, untuk setidaknya mencapai swasembada, perusahaan operator menaikkan tarif.
Perubahan juga akan mempengaruhi tampilan mobil. Dalam waktu dekat mereka akan dicat dengan warna yang sama. Salon juga akan mengalami perubahan: pengemudi taksi akan diwajibkan untuk menggantung di tempat yang menonjol informasi tentang organisasi, data pribadi, dan telepon layanan pengiriman. Selain itu, navigator dan perangkat untuk membaca kartu bank akan muncul di dalam salon. Mungkin plat nomor pada mobil akan menguning.
Juga, kemungkinan besar, pasar taksi akan dibagi menjadi dua segmen. Yang pertama akan terdiri dari mobil murah, mungkin hanya dirakit di dalam negeri. Tarif untuk operator tersebut akan sama untuk setiap wilayah. Segmen kedua akan terdiri dari mobil premium, dan biayanya akan bervariasi tergantung pada merek mobil dan jarak perjalanan.
