Pada malam April yang tenang di perairan dingin Samudra Atlantik, bencana maritim terbesar abad ke-20 terjadi. Setelah bertabrakan dengan gunung es, "Titanic" - kapal laut terbesar dan "tidak dapat tenggelam" pada waktu itu, pergi ke dasar lautan. Kisah kehancurannya dikelilingi oleh berbagai versi dan spekulasi. Pada artikel ini kami akan mempertimbangkan versi resmi dan lainnya, versi paling luar biasa dari tenggelamnya Titanic.
Informasi singkat tentang "Titanic"
Titanic adalah kapal pesiar Inggris. Dibangun pada tahun 1912 di kota Irlandia Belfast di galangan kapal Harland & Wolff untuk perusahaan kapal uap White Star Line. Pertama kali liner diluncurkan pada 31 Mei 1911. Saat itu, Titanic dianggap sebagai kapal terbesar di dunia.
Kapal uap itu terkesan dengan ukurannya yang besar dan strukturnya yang sempurna. Ketinggian kapal dari lunas sampai ujung pipa adalah 53 meter. Kapal itu memiliki panjang sekitar 270 meter, lebar 28,2 meter, dan bobotnya 52.310 ton. Titanic memiliki mesin dengan kapasitas sekitar 55.000 tenaga kuda dan dapat berlayar dengan kecepatan 25 knot (42 km/jam). Lambung kapal terbuat dari baja. Jika terjadi kerusakan pada bagian bawahnya, bagian bawah ganda mencegah aliran air ke dalam kompartemen.
Kabin dan bangunan kapal dibagi menjadi tiga kelas. Penumpang kelas satu dapat menggunakan layanan kolam renang, dua kafe, restoran, lapangan squash, dan gym. Ketiga kelas memiliki ruang makan dan ruang merokok, ruang indoor dan outdoor untuk berjalan. Kabin dan saloon kelas satu sangat mencolok dalam kemewahan dan kekayaannya. Mereka didekorasi dengan gaya berbeda menggunakan bahan mahal (kayu mahal, sutra, kristal, penyepuhan, kaca patri). Interior kelas ketiga sangat sederhana: dinding baja putih, berpanel kayu.
Harga Titanic juga sangat mengesankan, butuh $7,5 juta untuk membuatnya. Ketika dikonversi ke nilai tukar dolar saat ini, ini adalah sekitar $ 200 juta.
Versi rusak #1. Resmi
Pada tanggal 10 April 1912, Titanic memulai pelayaran perdana dan terakhirnya dari Southampton ke New York. Dalam perjalanan, ia membuat dua pemberhentian: di kota Surbourg (Prancis), lalu di Queenstown (Selandia Baru). Setelah mengambil penumpang dan surat yang hilang, pada pagi hari tanggal 11 April, dengan 1317 penumpang dan 908 awak kapal, kapal berangkat ke Samudra Atlantik. Kapal uap itu dikomandoi oleh Kapten Edward Smith yang berpengalaman. Pada tanggal 14 April, stasiun radio Titanic menerima tujuh peringatan akan es yang mengapung di depan. Namun terlepas dari bahayanya, Titanic terus berlayar ke depan dengan kecepatan maksimum. Satu-satunya hal yang diperintahkan kapten adalah menuju sedikit ke selatan dari rute yang ditentukan.
Pada pukul 23:39 di hari yang sama, anjungan kapten diberitahu bahwa gunung es langsung berada di jalurnya. Sekitar satu menit kemudian, Titanic bertabrakan dengan balok es. Kapal mengalami kerusakan serius di seluruh sisi kanan dan mulai tenggelam. Pada malam tanggal 14-15 April, pukul 02.20 WIB, Titanic tenggelam, pecah menjadi dua bagian. Dalam kasus ini, 1496 orang tewas, 712 orang diselamatkan, mereka dijemput di atas kapal "Carpathia".
Versi rusak #2. Taruhan asuransi
Tidak semua orang tahu bahwa Titanic adalah kapal kedua milik White Star Line. Kapal pertama adalah Olimpiade. Kapal-kapal itu hanya berbeda panjangnya. Titanic memang kapal terbesar di dunia, meskipun hanya delapan sentimeter lebih panjang dari Olimpiade. Hampir tidak mungkin untuk membedakan mereka tanpa melihat namanya. Olimpiade itu setahun lebih tua dari Titanic dan telah melintasi Atlantik 12 kali, tetapi nasibnya juga malang.
Sejak 1911, Kapten Edward Smith, yang sudah akrab bagi kami, memimpin kapal. Selama tamasya pertamanya ke laut, Olimpiade bertabrakan dengan kapal lapis baja Inggris Hawk. Pengadilan memutuskan bahwa Olimpiade yang harus disalahkan atas tabrakan tersebut. Biaya hukum dan perbaikan kapal membuat White Star Line menjadi lump sum. Kapten Olimpik dibebaskan, karena pilot yang memimpin. Kemudian "Olympic" lebih dari sekali mengalami kecelakaan, membawa kerugian besar bagi perusahaan, karena kapal itu tidak diasuransikan. Untuk keluar dari kesulitan keuangan, perusahaan White Star Line memutuskan penipuan muluk - untuk segera memperbaiki Olimpiade lama, menjadikannya sebagai Titanic baru. Apalagi, itu tidak sulit sama sekali. Itu hanya perlu untuk mengubah tempat piring dengan nama kapal kembar dan beberapa item interior dengan monogram di mana nama kapal uap terdaftar. Kemudian "Olimpiade" dengan kedok "Titanic" yang diiklankan, baru, bergengsi (dan, tentu saja, diasuransikan) dengan sombong berangkat pada pelayaran pertama, di mana ia mengalami kecelakaan kecil, bertabrakan dengan gunung es. Tentu saja, mereka tidak akan menenggelamkan Titanic, tetapi berkat kecelakaan ini, White Star Line diharapkan menerima uang pertanggungan yang sangat besar.
Versi ini disangkal hanya setelah 73 tahun. Pada bulan September 1985, Robert Ballard, seorang profesor oseanologi Amerika, adalah orang pertama yang menemukan reruntuhan Titanic yang telah meninggal. Anggota ekspedisinya berulang kali menyelam ke kapal yang tenggelam. Selama penurunan berikutnya ke dasar lautan, mereka menemukan dan memotret baling-baling dengan nomor seri "Titanic" - 401 (nomor "Olimpiade" adalah 400). Semua yang percaya pada versi ini mengklaim bahwa beberapa bagian dari Titanic digunakan dalam perbaikan Olimpiade, oleh karena itu, nomor seri yang tertera pada bagian ini tidak dapat menjadi konfirmasi mutlak bahwa Titanic terletak di dasar lautan.
Versi kerusakan # 3. Mengejar pita Atlantik biru
Pada awal abad ke-20, terjadi banyak persaingan antar perusahaan pelayaran. Salah satu kapten perusahaan pelayaran Inggris "Cunard Line" datang dengan hadiah untuk kapal yang memegang rekor kecepatan. Kapal yang berlayar melintasi Atlantik paling cepat dianugerahi penghargaan Atlantic Blue Ribbon yang bergengsi. Hadiah ini layak diperjuangkan. Pita biru digantung di tiang kapal pemenang, dan seluruh tim menerima hadiah uang yang bagus. Sebuah kapal dengan "pita" seperti itu, menurut statistik, memiliki penumpang empat kali lebih banyak daripada kapal lain. Selain itu, pemerintah Inggris mengumumkan bahwa jika kecepatan kapal adalah 24 knot, maka perusahaannya akan dibayar setiap tahun subsidi sebesar 150 ribu pound sterling untuk seluruh umur kapal.
White Star Line memutuskan untuk mengalahkan kompetisi dengan membangun liner terbesar, ternyaman dan tercepat. Itu menjadi "Titanic". Lagi pula, uang dari pemerintah dan tiket yang dijual bisa menutupi Olimpiade yang tidak menguntungkan. Fakta inilah yang menjelaskan perilaku Kapten Smith. Dalam mengejar Pita Biru, dia mengendarai Titanic dengan kecepatan penuh, meskipun ada bahaya tabrakan dengan gunung es.
Versi rusak # 4. Kebakaran dan ledakan
Kebakaran di kapal adalah salah satu bahaya paling serius untuk berlayar. Tetapi pada masa itu, pembakaran batu bara secara spontan di bunker kapal adalah situasi yang cukup umum. Versi ini dikonfirmasi dalam salah satu penyelaman pertama ke reruntuhan Titanic. Para pendukung hipotesis ini percaya bahwa seluruh palka terbakar karena api, dan kemudian ketel uap meledak, akibatnya kapal tenggelam. Dan tabrakan kapal dengan gunung es hanyalah kecelakaan fatal.
Para peneliti sangat terkejut ketika mereka tidak menemukan sebuah kapal utuh di dasar lautan, tetapi sebuah kapal pecah menjadi tiga bagian. Para ahli percaya bahwa fraktur kapal terjadi selama banjir dari tekanan udara atau dari perpindahan dan ledakan mekanisme uap dengan berat lebih dari satu ton. Ada kemungkinan setelah menabrak bagian bawah, lambung Titanic pecah dan muncul retakan. Pakar metalurgi percaya bahwa dampak api pada lambung kapal dapat melemahkan logam, mengurangi kekuatannya. Karena itu, gunung es dengan mudah merobek kulit samping liner. Sebuah versi juga dikemukakan bahwa logam pada waktu itu tidak dapat menahan suhu yang terlalu rendah dan menjadi rapuh. Tetapi teori bahwa balok es menghantam tepat di tempat logam itu melemah tidak didukung oleh fakta.
Puing-puing "Titanic", yang merenggut satu setengah ribu nyawa manusia ke dasar, terletak di kedalaman empat kilometer di Samudra Atlantik. Bahkan setelah bertahun-tahun, tenggelamnya Titanic masih dikelilingi oleh rahasia dan misteri. Entah itu nasib buruk atau kecelakaan tragis, es atau api, bencana ini masih menggairahkan pikiran para peneliti dan orang-orang biasa.
