Kemacetan lalu lintas adalah masalah yang satu atau lain cara keprihatinan setiap pengendara yang mencoba untuk mendapatkan dari titik A ke titik B, pasti terjebak dalam kemacetan lalu lintas yang dapat berlangsung beberapa menit. Mungkin juga terjadi bahwa seseorang tinggal di dalamnya selama beberapa jam. Untuk mengatasi masalah kemacetan, harus dipahami bahwa masalah ini tidak hanya bergantung pada kualitas permukaan jalan dan polisi lalu lintas. Kemacetan lalu lintas adalah hasil dari sejumlah faktor sosial.
instruksi
Langkah 1
Aspek korupsi.
Masuk akal bahwa seseorang yang telah mengemudi selama beberapa tahun dan seseorang yang telah mengemudi selama beberapa dekade akan mengendarai kendaraan mereka secara berbeda. Sebagian besar kecelakaan di jalan terjadi dengan partisipasi pengemudi yang pengalaman mengemudinya tidak melebihi dua hingga tiga tahun. Akibat kecelakaan, kemacetan lalu lintas terjadi di jalan raya. Masalah ini hampir tidak mungkin untuk dipecahkan, karena dengan pengalaman mengemudi datanglah keterampilan. Tetapi banyak orang membeli SIM. "Pengemudi" ini berbahaya di jalan baik untuk diri mereka sendiri maupun orang di sekitar mereka. Oleh karena itu, diperlukan suatu sistem yang dapat menghilangkan kemampuan warga negara untuk membeli hak.
Langkah 2
Aspek budaya.
Budaya berkendara merupakan indikator yang mencirikan pengemudi kendaraan dari sudut pandang sikapnya terhadap peraturan lalu lintas, serta pengguna jalan lainnya. Seorang pengemudi yang tidak melanggar peraturan lalu lintas dan tidak memiliki kebiasaan menyalip dan memotong pengemudi lain tidak mungkin menyebabkan kemacetan lalu lintas, meskipun secara tidak langsung.
Langkah 3
Kesadaran warga.
Selama beberapa tahun sekarang, pemerhati lingkungan telah mengatakan bahwa gas yang dikeluarkan oleh mesin pembakaran internal berbahaya bagi lingkungan dan diri kita sendiri. Tetapi ini tidak benar-benar mengubah situasi: jumlah mobil di jalan bertambah dari tahun ke tahun, jumlah dan panjang kemacetan lalu lintas bertambah sebanding dengan pertumbuhan jumlah pengendara. Cukup logis, muncul pertanyaan apa yang bisa menggantikan mobil tradisional? Misalnya, di Belanda ia akan menemukan jawabannya untuk waktu yang lama - dengan sepeda. Belanda adalah satu-satunya negara di dunia di mana jumlah pengendara kurang dari jumlah pengendara sepeda. Fakta ini secara langsung mempengaruhi tingkat kecelakaan di jalan-jalan negara, dan juga secara tidak langsung mempengaruhi indikator kesehatan bangsa secara keseluruhan: jumlah penyakit jantung di antara warga menurun, dan faktor ekologi yang buruk semakin sedikit. Di Rusia, ada baiknya memastikan bahwa pengendara sepeda di jalan berubah dari orang buangan menjadi peserta penuh dalam lalu lintas jalan, menyediakan, selain jalan umum, jalur sepeda.
