Pesawat merek Yak, militer dan sipil, telah memantapkan diri sebagai pesawat yang andal dan mudah diterbangkan. Sampel pertama pesawat dibuat dalam kondisi artisanal. Desainer Umum Alexander Yakovlev masih muda dan energik.
Kondisi awal
Ketika sebuah pesawat terbang di atas kota atau desa yang tersesat di taiga, orang pasti akan melihat ke langit. Selama beberapa generasi, penduduk Rusia telah terbiasa dengan gambar-gambar seperti itu. Banyak orang masih percaya bahwa mobil produksi dalam negeri terbang di ketinggian sepuluh ribu meter. Sampai baru-baru ini, ini adalah kasusnya. Namun, dalam dua dekade terakhir, banyak pabrik pesawat terbang di negara kita tidak ada lagi. Pesawat Yak-40 terkenal yang ditujukan untuk maskapai lokal telah dihentikan untuk waktu yang lama.
Perancang pesawat ini dan mesin lainnya, Alexander Yakovlev, lahir pada 1 April 1906 di keluarga seorang karyawan. Orang tua tinggal di Moskow. Ketika bocah itu berusia delapan tahun, dia terdaftar di gimnasium. Pada saat inilah Perang Dunia Pertama dimulai. Kemudian datanglah revolusi dan perang saudara. Alexander tidak berpartisipasi dalam acara-acara megah ini, tetapi dia menyaksikan peristiwa-peristiwa yang terjadi. Di gimnasium, mata pelajaran favoritnya adalah sejarah dan sastra.
Jalan di bawah awan
Ketika kekuatan Soviet didirikan di negara itu, para pemimpin konstruksi komunis mengandalkan kaum muda. Banyak rekan Alexander Yakovlev terbawa oleh teknologi. Beberapa mulai menciptakan mobil, yang lain kapal, dan yang lain lagi pesawat. Sasha juga mengikuti teman-temannya. Saat itu, minat anak muda terfokus pada model model terbang. Ketika Yakovlev baru berusia lima belas tahun, ia merancang dan merakit model kerja pesawat layang. Lebar sayap model adalah dua meter. Tes berhasil lulus di situs dekat sekolah.
Remaja itu sendiri tidak mengharapkan hasil seperti itu. Keberhasilan pertama, seperti yang mereka katakan, menginspirasinya. Alexander mulai tertarik pada teknologi produksi pesawat terbang. Langkah nyata berikutnya adalah lingkaran pemodelan pesawat, yang ia buat di sekolah. Peristiwa lebih lanjut berkembang di sepanjang lintasan yang meningkat. Pada musim panas 1924, Yakovlev, menurut gambarnya sendiri, merakit pesawat layang dan pergi ke Krimea tanpa persaingan. Di sini, di sekitar Koktebel, kompetisi glider pertama di Uni Soviet berlangsung. Glider itu ternyata tidak lebih buruk dari yang disajikan oleh para peserta. Sangat menarik untuk dicatat bahwa Sergei Pavlovich Korolev, pendiri masa depan kosmonotika Rusia, juga ikut serta dalam kompetisi.
Di pos pertempuran
Ketika usianya semakin dekat, Yakovlev secara sukarela bergabung dengan tentara. Dia bertugas di Akademi Angkatan Udara. Saya bersemangat terlibat dalam pemeliharaan dan perbaikan pesawat. Sejalan dengan layanannya, Alexander terlibat dalam pembangunan pesawat lain. Pada tahun 1927, menurut gambarnya, prototipe mesin AIR-1 dirakit. Sejak saat itu, Yakovlev dialokasikan dana untuk pembuatan biro desain. Pada awal 30-an, pesawat Yak-12 yang terkenal dibuat di Biro Desain Yakovlev. Dalam kehidupan sehari-hari, model ini disebut mobil bersayap. Kamerad Stalin hadir pada pengujian "mobil" ini.
Ketika perang dimulai, semua upaya para insinyur dan pekerja ditujukan untuk menciptakan kendaraan tempur yang lengkap. Pada tahun 1943, pejuang Yak-3 tiba di garis depan. Kemudian instance yang ditingkatkan. Setelah Kemenangan, Yakovlev bekerja erat dalam pembuatan jet tempur. Puluhan ribu mesin yang dibuat oleh seorang desainer terkemuka terbang di langit di atas negara Soviet. Tidak ada ruang bagi mereka di udara hari ini. Alexander Sergeevich Yakovlev meninggal pada Agustus 1989.
