Seberapa sering Anda menahan pintu gerbong kereta bawah tanah di halte agar penumpang lain bisa masuk? Dan itu dilarang untuk dilakukan. Dan bukan hanya karena Anda bisa terluka.
Pintu gerbong kereta bawah tanah di stasiun-stasiun sering tersendat, terutama pada jam-jam sibuk dan di stasiun-stasiun dengan lalu lintas penumpang tertinggi. Anda tidak dapat melakukan ini, dan ada tiga alasan utama untuk ini.
- Keausan mekanisme buka-tutup pintu. Itu bisa gagal lebih sering daripada yang dimaksudkan.
- Cedera pada penumpang.
- Kegagalan jalur umum karena pelanggaran jadwal. Kereta tidak bisa bergerak jika setidaknya satu pintu terbuka. Ini sangat akut selama jam sibuk, ketika setiap 10 detik adalah penting.
Pada jam sibuk, misalnya, di jalur merah metro, interval antar kereta adalah 1 menit 30 detik. Tempat parkir di stasiun selalu pasti dan sangat terbatas, terutama 15-20 detik. Jika kereta berhenti lebih lama dari yang seharusnya, yang berikutnya akan mulai melambat dan juga tertunda.
Penumpang juga terkena dampak terganggunya jadwal kereta api karena keterlambatan ini mempengaruhi durasi perjalanan secara keseluruhan. Artinya, alih-alih 30 menit yang direncanakan, seseorang dapat mulai bekerja, misalnya, 35 menit.
Ketika Anda memegang pintu dan kemudian melepaskannya, mereka menutup dengan sangat tiba-tiba. Jika Anda tidak punya waktu untuk melompat ke masa lalu, pintu dapat menjepit anggota badan atau bagian tubuh lainnya. Paling tidak, itu cukup menyakitkan dan bahkan dapat menyebabkan cedera.
Karena penumpang memegang pintu gerbong, kereta api juga dapat memiliki pemberhentian yang tidak direncanakan di terowongan, karena kereta sebelumnya masih berhenti dan perlu menunggu saat ini di suatu tempat. Ini menunda orang lain di belakang dan menciptakan semacam kemacetan di jalur metro. Reaksi berantai ini terjadi setiap kali seseorang memegang pintu. Selain itu, mobil dapat mengerem dengan tajam ketika penumpang tidak mengharapkannya, yang dapat menimbulkan ketidaknyamanan tertentu.
Masalah lain yang agak besar dari keterlambatan kereta api adalah konsumsi listrik yang meningkat. Karena jika kereta api dipercepat dan diperlambat di stasiun dalam mode normal, maka satu jumlah listrik yang dikonsumsi. Jika dia juga harus berhenti dan berakselerasi di luar rencana, dan kemudian ini terjadi pada setiap kereta di jalurnya, maka ini membutuhkan lebih banyak listrik.
Saat terdengar pengumuman bahwa pintu akan ditutup, bukan berarti Anda harus menahannya dan melompat ke dalam mobil seolah-olah ini adalah kereta terakhir untuk hari ini. Terkadang penumpang meletakkan tangan mereka di antara pintu atau ransel agar terbuka dan mereka bisa masuk ke dalam mobil. Ini benar-benar mustahil untuk dilakukan. Pengumuman penutupan pintu adalah reservasi bahwa kereta ini sudah berangkat dan yang berikutnya harus ditunggu.
