Sebuah ram udara disebut menimbulkan kerusakan pada pesawat musuh secara langsung oleh pesawat menyerang itu sendiri. Sejarah serangan ram telah berlangsung selama hampir seratus tahun, selama waktu itu pilot dari berbagai negara telah melakukan ratusan serangan semacam itu, termasuk serangan malam hari.
Pukulan ram sebagai metode pertempuran udara tidak pernah dan tidak akan menjadi yang utama, karena tabrakan dengan pesawat musuh sangat sering menyebabkan kehancuran dan jatuhnya kedua mesin. Pukulan serudukan hanya diperbolehkan dalam situasi di mana pilot tidak punya pilihan lain. Untuk pertama kalinya serangan seperti itu dilakukan pada tahun 1912 oleh pilot Rusia terkenal Pyotr Nesterov, yang menembak jatuh sebuah pesawat pengintai Austria. Moran ringannya dihantam dari atas oleh musuh berat Albatross yang membawa pilot dan pengamat. Akibat serangan itu, kedua pesawat rusak dan jatuh, Nesterov dan Austria tewas. Saat itu, senapan mesin belum dipasang di pesawat, jadi satu-satunya alat pendobrak adalah untuk menembak jatuh pesawat musuh.
Setelah kematian Nesterov, taktik serangan serudukan dilakukan dengan hati-hati, pilot mulai berusaha untuk menembak jatuh pesawat musuh, menjaga milik mereka sendiri. Metode serangan utama adalah dampak bilah baling-baling pada unit ekor pesawat musuh. Baling-baling yang berputar cepat merusak bagian ekor pesawat, mengakibatkan kehilangan kendali dan jatuh. Pada saat yang sama, pilot kendaraan penyerang sering berhasil mendaratkan pesawat mereka dengan selamat. Setelah mengganti baling-baling yang bengkok, mesin siap terbang kembali. Opsi lain juga digunakan - pukulan sayap, lunas ekor, badan pesawat, roda pendarat.
Domba malam sangat sulit, karena dalam kondisi visibilitas yang buruk, sangat sulit untuk melakukan serangan dengan benar. Untuk pertama kalinya ram udara malam digunakan pada 28 Oktober 1937 di langit Spanyol oleh pilot Soviet Yevgeny Stepanov. Pada malam hari di atas Barcelona dengan pesawat I-15 ia berhasil menghancurkan pembom Italia Savoy-Marchetti dengan serangan serudukan. Karena Uni Soviet tidak secara resmi ambil bagian dalam Perang Saudara Spanyol, mereka memilih untuk tidak membicarakan prestasi pilot untuk waktu yang lama.
Selama Perang Patriotik Hebat, ram udara malam pertama dilakukan oleh pilot pesawat tempur Resimen Penerbangan Tempur ke-28, Pyotr Vasilyevich Eremeev: pada 29 Juli 1941, ia menghancurkan pembom Junkers-88 musuh dengan serangan ram pada MiG -3 pesawat. Tetapi malam serudukan pilot pesawat tempur Viktor Vasilyevich Talalikhin menjadi lebih terkenal: pada malam 7 Agustus 1941, ia menembak jatuh seorang pembom Heinkel-111 Jerman pada pesawat I-16 di dekat Moscow Podolsk. Pertempuran untuk Moskow adalah salah satu momen kunci perang, sehingga prestasi pilot menjadi dikenal luas. Untuk keberanian dan kepahlawanannya, Viktor Talalikhin dianugerahi Ordo Lenin dan Bintang Emas Pahlawan Uni Soviet. Dia meninggal pada 27 Oktober 1941 dalam pertempuran udara, menghancurkan dua pesawat musuh dan terluka parah oleh pecahan peluru yang meledak.
Selama pertempuran dengan Nazi Jerman, pilot Soviet melakukan lebih dari 500 serangan ram, beberapa pilot menggunakan teknik ini beberapa kali dan tetap hidup. Serangan serudukan juga digunakan kemudian, sudah pada mesin jet.
