Dalam sejarah industri otomotif Rusia, ada kisah-kisah gemilang dan dramatis. Para ahli mencatat bahwa kualifikasi spesialis yang bekerja di industri ini sejalan dengan standar internasional. Perancang otomotif Eric Szabo memberikan kontribusinya pada pengembangan industri otomotif domestik.
Kondisi awal
Erik Vladimirovich Sabo dikenal sebagai pendiri sekolah desain otomotif Soviet. Hari ini nama ini hanya diketahui oleh kalangan sempit spesialis. Ketika konsumen biasa memilih kendaraan untuk kebutuhannya, dia bahkan tidak memikirkan siapa dan kapan membuat eksterior mobil, yang diparkir di balik dinding kaca dealer mobil. Pemilik potensial tertarik pada parameter operasional mobil: keamanan, kenyamanan, efisiensi. Dan mobil juga harus terlihat menarik.
Produksi industri Rusia selalu dipandu oleh pencapaian negara-negara Eropa. Dan tetap saja kendaraan terbaik dibuat di Jerman. Namun, insinyur dan desainer dalam negeri, termasuk Eric Szabo, berhasil membentuk sekolah mereka sendiri. Buat mesin dan teknologi Anda sendiri yang tidak kalah dalam karakteristik teknis dengan model asing. Ini membutuhkan sumber daya dan waktu. Untuk merancang mobil, seseorang harus memperoleh seperangkat pengetahuan tertentu. Memiliki wawasan yang luas dan kemampuan analitis.
Perancang mobil masa depan lahir pada 14 Agustus 1933 di keluarga Soviet biasa. Orang tua tinggal di Moskow. Ayah saya bertugas di penegakan hukum. Ibu bekerja sebagai dekorator di salah satu teater ibu kota. Erik menyaksikan proses kreatif sejak kecil, ketika ibunya mengencerkan cat dan membuat sketsa di atas kertas atau karton. Selama perang, ayah saya menjadi tentara. Dan keluarga itu dievakuasi ke kota Omsk di Siberia. Di sini anak itu pergi ke kelas satu. Pada malam musim dingin yang panjang, dia belajar menggambar dengan arang di atas kertas cokelat atau di dinding, yang sering ditegurnya.
Szabo lulus dari sekolah, setelah kembali ke tempat tinggal permanennya. Ketika muncul pertanyaan tentang memilih profesi, ia dengan tegas memutuskan untuk mendapatkan pendidikan khusus di Sekolah Seni dan Industri Stroganov yang terkenal. Di tahun-tahun muridnya, Eric bekerja sambilan dengan segala cara yang mungkin. Dia merancang "sudut merah" dan "papan kehormatan" di perusahaan. Menggambar poster untuk demonstrasi liburan. Pada suatu waktu, ayahnya mengajari Eric memainkan akordeon. Dan keterampilan ini berguna bagi siswa ketika, bersama dengan pemain saksofon terkenal, ia bermain pada hari Sabtu untuk penonton mabuk di sebuah restoran.
Aktivitas profesional
Karier seorang desainer dimulai untuk Eric Szabo pada tahun 1957, setelah ia ditugaskan di Pabrik Mobil Likhachev. Artis yang disewa segera diberi pekerjaan yang bertanggung jawab. Itu perlu untuk menyegarkan tampilan ujung depan - dalam jargon spesialis "wajah" - limusin ZIS-110 yang representatif. Ujung depan yang diperbarui telah disetujui dalam segala hal. Spesialis muda, yang mengkonfirmasi status profesionalnya, segera terlibat dalam memecahkan masalah nyata. Saatnya melakukan perubahan pada eksterior truk ZIL-130 dan ZIL-131.
Szabo tidak hanya berhasil mengatasi tugas yang diberikan, tetapi juga memberikan saran yang baik untuk mengoptimalkan pekerjaan di departemen desain. Penting untuk dicatat bahwa seorang desainer muda, penuh energi dan imajinasi, menawarkan solusi sendiri setiap saat. Namun, kepemimpinan memiliki pendapat sendiri tentang masalah ini. Erik Vladimirovich terpaksa menyalin sampel asing dengan segala cara yang memungkinkan. Dari sudut pandang pekerja produksi, pendekatan ini masuk akal. Tetapi reputasi profesional sang desainer dilanggar. Setelah beberapa keraguan, Szabo pindah ke Biro Desain Artistik Khusus (SHKB).
Pengakuan dan prestasi
Di tempat kerja barunya, Sabo bertemu dengan seorang desainer berbakat Eduard Molchanov. Tandem kreatif yang terbentuk secara acak ternyata sangat produktif. Mereka mengembangkan desain kursi roda self-propelled yang sukses untuk orang cacat, yang produksinya diluncurkan oleh Serpukhov Motor Plant. Kreativitas Eric Szabo ternyata tak sebatas pengembangan eksterior mobil penumpang. Dia terlibat dalam desain interior dan bodywork.
Selama bertahun-tahun desainer terhormat memimpin sektor estetika teknis di Central Research Automotive and Automotive Institute, yang disingkat "NAMI". Di dalam dinding institut ini, kendaraan mini segala medan "LuAZ" dan truk sampah tugas berat "KrAZ-250" dirancang. Untuk perkembangan ini, Erik Vladimirovich menerima "Sertifikat untuk Desain Industri".
Hobi dan kehidupan pribadi
Untuk pekerjaan produktifnya, Eric Szabo diterima di Union of Artists of USSR dan Union of Designers of Russia. Pada tahun 1980, ketika Olimpiade diadakan di Moskow, perancang otoritatif adalah bagian dari sekelompok spesialis yang terlibat dalam desain tempat dan jalan raya tempat atlet dan penonton bergerak. Szabo mengambil bagian dalam penciptaan pemandangan di lokasi syuting film fantastis "Planet of Storms". Di waktu senggangnya, ia sering memainkan melodi favoritnya di synthesizer.
Sedikit yang diketahui tentang kehidupan pribadi sang desainer. Eric Vladimirovich bertemu istrinya di tempat kerja. Vera Bondar, seorang guru menggambar berprofesi, terlibat dalam pembuatan model dari plastisin. Urusan industri tanpa terasa berubah menjadi urusan pribadi. Suami dan istri menemukan bahasa yang sama dalam segala hal. Membesarkan dan membesarkan seorang putri. Eric Szabo meninggal pada April 2017.
