Pengalaman operasi militer menunjukkan bahwa penerbangan adalah cabang terpenting dari angkatan bersenjata. Selama Perang Patriotik Hebat, "elang Stalin" memberikan kontribusi yang layak untuk kemenangan atas musuh. Di antara pilot pesawat tempur yang terkenal adalah nama Anatoly Emelyanovich Golubov.
Periode pembentukan
Berbagai pencapaian kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi terutama digunakan dalam pembuatan senjata jenis baru. Secara harfiah sepuluh tahun kemudian, setelah kemunculan pesawat pertama, pesawat mulai digunakan di angkatan bersenjata. Pilot Rusia dalam Perang Dunia Pertama berasal dari kaum bangsawan. Ini tidak mengherankan, karena anak-anak pekerja dan petani sama sekali tidak memiliki pengetahuan yang cukup untuk menerbangkan pesawat. Menurut entri dalam akta kelahiran desa Novomarkovka, provinsi Oryol, Anatoly Emelyanovich Golubov lahir pada 29 April 1908.
Keluarga petani besar tidak hidup kaya, tetapi tidak kelaparan. Ayah dan anak laki-lakinya tahu bagaimana bekerja di ladang, memelihara ternak, melakukan pertukangan kayu dan hal-hal lain. Ketika Perang Dunia Pertama dimulai, ayahnya dimobilisasi menjadi tentara. Dia tidak pernah kembali ke rumah. Seluruh beban pekerjaan rumah tangga jatuh di pundak ibu dan adik-adiknya. Suatu hari di musim semi, saat bekerja di ladang, Anatoly melihat sebuah pesawat terbang di langit. Pemandangan itu tak terduga, menarik dan bahkan menakutkan. Kesan dari apa yang dilihatnya meninggalkan jejak yang dalam di ingatan remaja itu selama bertahun-tahun. Bahkan dalam mimpinya tidak pernah terpikir olehnya bahwa dia bisa menjadi pilot.
Namun, sejarah pada tahun 1917 mengubah jalannya secara dramatis. Pemerintah Soviet mengandalkan rakyat pekerja dalam tindakan dan proyeknya. Tetapi proses pembaruan tidak berkembang secepat yang mereka inginkan. Pada usia empat belas tahun, bocah itu harus bekerja untuk orang kaya setempat. Menurut tradisi kuno, Anatoly seharusnya menikah dalam dua atau tiga tahun, memiliki anak dan punuk putus asa sampai akhir hayatnya. Untungnya, ini tidak terjadi. Angin perubahan telah bertiup ke desa yang dilupakan Tuhan. Pria muda yang matang memutuskan untuk mematahkan tradisi kuno, dan pergi ke kota untuk mencari pekerjaan yang layak.
Selama beberapa tahun ia bekerja di tambang di wilayah Rostov. Di sini, di sekolah untuk pekerja muda, ia menerima pendidikan dasar dan akan melanjutkan pendidikannya di fakultas kerja Universitas Rostov. Pada tahun 1929, Golubov direkrut menjadi Tentara Merah. Dia akhirnya bertugas di divisi Chapaevsk yang terkenal. Pada saat ini, angkatan bersenjata sudah dibentuk sesuai dengan rencana yang disusun dengan jelas. Prajurit muda itu menyelesaikan kursus di sekolah resimen. Kemudian dia diangkat menjadi komandan senjata artileri. Pada musim panas 1932, tentara Tentara Merah Golubov terdaftar di taruna Sekolah Pilot dan Teknisi Perm.
Di garis depan serangan
Karier pilot untuk Anatoly Golubov dimulai dengan sukses. Dia tidak hanya mempelajari dasar-dasar latihan terbang, tetapi juga dengan rela membantu rekan-rekannya dalam pelatihan. Saat itu, pesawat tipe baru mulai beroperasi. Lebih cepat, bersenjata lengkap. Pilot muda dilatih secara intensif untuk mengenali siluet pesawat musuh potensial. Semua pilot tahu bahwa Messerschmitts Jerman memiliki keunggulan atas I-16 Soviet. Insinyur dan pekerja domestik secara intensif menciptakan model pesawat tempur baru. Tetapi pilot harus menguasai teknologi baru.
Mulai tahun 1933, selama tujuh tahun Golubov menjabat sebagai pilot instruktur di sekolah tersebut. Saat melatih pilot muda, instruktur yang sudah berpengalaman menggunakan teknik metodologis yang dia gunakan sendiri. Kreativitas membawa efek yang diinginkan. Pendekatan perang dengan Jerman dirasakan oleh semua orang, terlepas dari tirai informasi. Anatoly Yemelyanovich dikirim ke kursus di Akademi Angkatan Udara. Di sini ia menjalani pelatihan komando yang dipercepat. Tidak mungkin menyelesaikan studi mereka - perang dimulai. Pada September 1941, Golubov diangkat sebagai wakil komandan Resimen Tempur ke-523.
Enam bulan pertama permusuhan ternyata menjadi yang paling sulit bagi penerbangan Soviet. Unit, tempat Golubov bertugas, beroperasi di langit Negara Baltik dan Wilayah Leningrad. Terlepas dari keunggulan numerik musuh, pilot kami menunjukkan tingkat pelatihan dan moral tertinggi dan kualitas tempur. Pada awal musim dingin, situasi di garis depan telah stabil dan resimen yang babak belur secara teratur dibawa ke reorganisasi. Pilot harus menguasai pesawat La-5 baru. Pada Juni 1942, komandan resimen Anatoly Golubov menerima Ordo Spanduk Merah Pertempuran pertamanya.
Nasib militer menguntungkan pilot pesawat tempur. Komandan resimen Golubov melakukan upaya besar untuk melatih bawahannya dalam taktik pertempuran udara. Ketika pesawat tempur Yak-3 memasuki layanan, pilot musuh benar-benar kehilangan keunggulan mereka dalam kecepatan dan daya tembak. Pada tahun 1943, setelah selesainya operasi di Oryol-Kursk Bulge, menjadi jelas bahwa kemenangan akan menjadi milik kita. Selama periode inilah pesawat Golubov ditembak jatuh oleh senjata anti-pesawat musuh. Pilot selamat, tetapi menjalani perawatan di rumah sakit selama hampir enam bulan.
Layanan setelah Kemenangan
Pada bulan Januari 1945, Kolonel Golubov yang menang diangkat sebagai wakil komandan divisi. Anatoly Yemelyanovich bertemu dengan kemenangan di langit atas Berlin. Ketika saatnya tiba untuk menghitung kerugian dan keuntungan, skornya jelas berpihak pada pilot Soviet. Untuk seluruh periode permusuhan, keledai Soviet membuat 355 serangan mendadak. Secara pribadi menembak jatuh 10 pesawat musuh. Atas kontribusinya pada Kemenangan dengan Keputusan Komando Tertinggi 29 Juni 1945, Anatoly Golubov dianugerahi gelar Pahlawan Uni Soviet.
Pada periode pasca-perang, pilot termasyhur itu terus bertugas di Angkatan Udara. Sedikit yang diketahui tentang kehidupan pribadi Anatoly Golubov. Dia bertemu istrinya di masa mudanya. Suami istri itu menjalani kehidupan yang layak. Anak-anak yang dibesarkan. Cucu yang dibesarkan.
