Berbagai bahan digunakan dalam produksi pesawat terbang. Yang paling umum adalah logam, kain dan kayu. Perancang pesawat Semyon Lavochkin membuat pesawat tempur dari kayu.
Kondisi awal
Pahlawan Buruh Sosialis Dua Kali Semyon Alekseevich Lavochkin lahir pada 11 September 1900 di Smolensk. Ayah saya bekerja sebagai guru. Ibu bertanggung jawab atas rumah tangga. Pada tahun 1917, pemuda itu lulus dari gimnasium dengan medali emas. Setahun kemudian ia direkrut menjadi Tentara Merah Buruh dan Tani. Dia mengambil bagian dalam permusuhan di Front Timur. Setelah berakhirnya perang saudara, Semyon datang ke Moskow dan memasuki Sekolah Teknik Tinggi.
Setelah lulus, seorang insinyur aeromekanik bersertifikat dikirim untuk bekerja di biro desain perancang pesawat terbang Paul Richard. Seorang insinyur dari Prancis datang ke Soviet Rusia untuk membantu komunis membangun masyarakat baru. Biro desain terlibat dalam desain pesawat amfibi. Lavochkin memimpin sektor di mana perhitungan kekuatan struktural dilakukan. Dua tahun kemudian, desainer yang sudah berpengalaman dipindahkan ke Direktorat Utama Industri Penerbangan.
Kepala desainer
Dalam kerangka spesialisasi dan pembagian fungsi, Lavochkin memimpin arah desain dan produksi pesawat tempur. Pada saat itu, penting tidak hanya untuk membuat mesin baru, tetapi juga untuk mengembangkan teknologi produksi. Pada akhir 30-an, bersama dengan desainer Gurevich dan Gorbunov, ia menciptakan pesawat tempur LaGG-1. Kayu lapis khusus digunakan sebagai bahan struktural utama. Pada tahun-tahun pertama perang, "Kayu lapis Rus" melakukan perlawanan yang layak terhadap Assam yang fasis.
Proyek berikutnya menghasilkan hasil yang luar biasa. Pada musim gugur 1942, pejuang LA-5 muncul di langit di atas Stalingrad. Di mesin inilah Pahlawan Uni Soviet Ivan Kozhedub bertempur tiga kali, yang secara pribadi menembak jatuh enam puluh dua pesawat musuh. Sampai akhir perang, pesawat modifikasi seri LA-7 dan LA-5FN ini dengan karakteristik aerodinamis dan tempur yang ditingkatkan dipasok ke depan.
Layanan setelah Kemenangan
Konfrontasi antara Uni Soviet dan AS diamati di semua bidang sains dan produksi. Pada pertengahan 40-an, Lavochkin diberi tugas untuk menciptakan pesawat tempur bertenaga jet. Setelah tiga tahun kerja keras, prototipe LA-15 dipresentasikan ke komisi negara bagian. Pesawat tempur itu dalam pelayanan dengan Angkatan Udara negara itu selama lima tahun. Arah selanjutnya dalam kegiatan Semyon Alekseevich adalah pengembangan rudal antarbenua.
Lavochkin dalam karyanya selalu berusaha menggali detail terkecil. Pada tahun 1960, tes berikutnya dari rudal Tempest berlangsung. Situs uji terletak di wilayah Kazakhstan. Selama peluncuran berikutnya, hati desainer gagal. Semyon Alekseevich Lavochkin meninggal karena serangan jantung.
