Kemacetan lalu lintas dan masalah dengan penempatan transportasi pribadi sudah tidak asing lagi bagi penduduk hampir semua kota secara langsung. Isu-isu ini sangat relevan untuk kota-kota besar seperti Moskow. Atas inisiatif pemerintah kota, pada tahun 2009, pengembangan dan implementasi program "garasi rakyat" diluncurkan untuk mengatasi masalah ini.
Program "Garasi Rakyat", seperti yang dikandung oleh pengembangnya, harus menyelesaikan masalah konstruksi garasi yang kacau, yang didirikan di ibu kota baik secara legal maupun dengan konstruksi sendiri. Dalam pelaksanaannya yang terpusat, direncanakan untuk melakukan pekerjaan persiapan pada pencarian dan persiapan bidang tanah, serta pendaftaran semua izin yang diperlukan untuk konstruksi.
Bank-bank metropolitan terbesar terlibat dalam pelaksanaan program, yang menjadi investor dalam pembangunan kompleks garasi bertingkat besar, tempat parkir bawah tanah dan permukaan, tempat parkir. Selain itu, penduduk Moskow dapat meminjam uang untuk pembangunan di salah satu bank komersial di bawah program khusus pinjaman lunak. Uang itu dikeluarkan dengan persentase kecil - 11,9% untuk jangka waktu hingga 5 tahun. Obyek yang sedang dibangun itu sendiri dapat dijadikan jaminan. Peminjam menerima hingga 70% dari nilai pasarnya. Menurut perkiraan awal, itu 350 ribu rubel.
Pembangunan garasi umum dilakukan dengan persyaratan pembiayaan bersama oleh semua investor, yang merupakan pemilik masa depan tempat parkir. Sudah pada 2010, dalam pelaksanaan program ini, sekitar 92 objek untuk hampir 33 ribu tempat parkir dibangun di Moskow. Pada 2011, direncanakan membangun 141 fasilitas untuk 50 ribu kendaraan.
Namun, program mulai tergelincir - kompleks garasi yang sedang dibangun terletak di tempat-tempat di mana ada sebidang tanah gratis, dan bukan di daerah-daerah di mana ada kebutuhan nyata akan mereka. Akibatnya, tidak cukup banyak orang yang mau membeli tempat parkir, apalagi dengan uang sebesar itu.
Hasil dari kebijakan ekonomi yang disalahpahami yang tidak memperhitungkan kebutuhan untuk membangun garasi di daerah di mana mereka berada dan solvabilitas nyata penduduk kota adalah kompleks garasi kosong. Hal ini tentu saja tidak membawa solusi bagi masalah transportasi di ibu kota. Pemerintah Moskow harus mengambil langkah-langkah untuk menyesuaikan proyek penempatan fasilitas besar dan bahkan mengurangi biaya tempat parkir hingga 250 ribu rubel di "area tidur". Benar, di tengah sekarang tempat seperti itu akan membebani pemilik mobil 500-600 ribu rubel.
