Tidak ada hal sepele dalam penerbangan. Kesimpulan ini dicapai oleh salah satu pencipta pesawat tempur dan transportasi terkemuka, Sergei Ilyushin. Sebelum menjabat sebagai kepala desainer, ia bekerja sebagai pekerja, mekanik, dan mekanik untuk perawatan mesin bersayap.
Kondisi awal
Sergei Vladimirovich Ilyushin lahir pada 30 Maret 1894 di keluarga petani besar. Orang tua tinggal di desa Dilyalevo di wilayah Vologda. Anak tersebut merupakan anak bungsu dari sembilan bersaudara. Keluarga Ilyushin tidak hidup dengan baik. Sergey sejak usia dini memberikan semua kemungkinan bantuan dengan pekerjaan rumah. Angsa penggembalaan. Saya pergi ke hutan untuk memetik jamur dan buah beri. Berpartisipasi dalam persiapan kayu bakar untuk musim dingin. Ketika lelaki itu berusia lima belas tahun, menurut tradisi yang ada di desa, dia pergi bekerja di masyarakat.
Pada tahun 1914, perang pecah, dan Sergei direkrut menjadi tentara. Untuk melayani Ilyushin ditugaskan ke tim untuk pemeliharaan lapangan terbang dan pesawat. Selama lebih dari dua tahun ia terlibat dalam perbaikan dan persiapan pesawat untuk penerbangan. Mesin dan sistem kontrol sangat menarik bagi perancang masa depan. Sejalan dengan pelaksanaan tugas resminya, Ilyushin dilatih di sekolah pilot tentara dan menerima lisensi pilot.
Angkatan Darat dan penerbangan
Pada musim semi 1919, Sergei direkrut menjadi Tentara Merah Buruh dan Tani. Beberapa bulan kemudian, ia diangkat menjadi komandan kereta pesawat. Kereta semacam itu berlari ke arah yang berbeda dan melakukan perawatan pesawat yang ikut serta dalam permusuhan. Pada tahun 1921, Ilyushin kembali ke Moskow dan memasuki Institut Insinyur Armada Udara Merah. Sebagai seorang mahasiswa, ia merancang dan merakit pesawat layang, yang ia beri nama "Rabfakovets". Glider ini pernah mengikuti kompetisi internasional.
Setelah lulus, Ilyushin diangkat ke Komite Ilmiah dan Teknis Angkatan Udara. Panitia ini merumuskan persyaratan teknis untuk setiap jenis pesawat. Beberapa tahun kemudian, Sergei Vladimirovich mengepalai biro desain khusus. Pembom eksperimental TsKB-26 menjadi produk pertama yang dibuat di biro desain. Pada mesin ini, pilot uji Vladimir Kokkinaki mencetak rekor dunia pertama, yang didaftarkan oleh Federasi Penerbangan Internasional.
tangki terbang
Sesaat sebelum dimulainya perang, Biro Desain Ilyushin mulai menguji pembom garis depan IL-2. Pesawat serang ini dijuluki "tank terbang" di kalangan pasukan. Karena penundaan birokrasi, pesawat serang sampai ke depan dengan sedikit penundaan. Menurut statistik, pesawat ini ternyata menjadi yang paling masif dalam sejarah. Secara total, lebih dari 36 ribu eksemplar dirilis. Rekor ini belum terpecahkan.
Di masa damai, Biro Desain Ilyushin mengembangkan pesawat penumpang. IL-14 yang legendaris digunakan di Kutub Utara selama beberapa dekade. Turboprop IL-18 menjadi kapal jarak jauh pertama di jalur domestik. Kapal IL-62 digunakan pada rute internasional. Sergey Vladimirovich Ilyushin meninggalkan warisan yang layak untuk negara asalnya. Perancang yang cerdik meninggal pada Februari 1977.
